요구 EEXI의 감축계수 표와 EEDI로 갈음할 수 있는 조건(MARPOL 부속서 VI 규칙 25)

EEXI는 운항 실적이 아니라 배의 설계와 사양에서 나오는 지표입니다. 그래서 CII처럼 해마다 갱신되는 값이 아니라 한 번 산출해 검증받는 값입니다. 그런데 그 한 번이 언제이고 무엇으로 검증되는지, 그리고 이미 있는 EEDI 값을 쓸 수 있는지가 실무의 질문입니다.

산출 대상에는 주요 개조를 거친 배가 들어갑니다

규칙 23은 각 선박, 그리고 주요 개조를 거친 각 선박에 대해 달성 EEXI를 산출하도록 정합니다. 선종 조건은 부속서가 열거한 범주에 해당하는 것입니다.

주요 개조가 별도 항목으로 적혀 있다는 점이 이 지표의 성격을 보여 줍니다. 한 번 산출하면 끝나는 값이 아니라, 배의 사양이 바뀌면 다시 산출해야 하는 값입니다.

검증의 근거는 기술파일입니다

The attained EEXI shall be specific to each ship and shall indicate the estimated performance of the ship in terms of energy efficiency, and be accompanied by the EEXI technical file which contains the information necessary for the calculation of the attained EEXI and which shows the process of the calculation. The attained EEXI shall be verified, based on the EEXI technical file, either by the Administration or by any organization duly authorized by it.

기술파일이 담아야 하는 것이 두 가지입니다. 산출에 필요한 정보, 그리고 계산 과정입니다. 결과값만 있는 문서로는 요건을 채우지 못합니다.

검증 주체는 주무관청이거나 권한을 받은 단체이고, 검증의 근거가 그 기술파일입니다.

EEDI 값을 EEXI로 쓸 수 있는 조건이 있습니다

3 Notwithstanding paragraph 1 of this regulation, for each ship to which regulation 22 of this Annex applies, the attained EEDI verified by the Administration or by any organization duly authorized by it in accordance with regulation 22.1 of this Annex may be taken as the attained EEXI if the value of the attained EEDI is equal to or less than that of the required EEXI as required by regulation 25 of this Annex. In this case, the attained EEXI shall be verified based on the EEDI technical file.

조건이 둘입니다. 규칙 22가 적용되는 배일 것, 그리고 검증된 달성 EEDI 값이 요구 EEXI 이하일 것입니다. 두 조건이 맞으면 그 EEDI 값을 달성 EEXI로 볼 수 있고, 이때 검증은 EEDI 기술파일에 근거해 이루어집니다.

요구 EEXI는 기준선 값에 감축계수를 적용해 나옵니다

요구 EEXI는 EEDI 기준선 값에 감축계수를 적용한 값이고, 달성 EEXI가 그 값 이하여야 합니다. 감축계수는 백분율로 주어지며 선종과 크기 구간에 따라 표 3이 정합니다. EEDI 기준선 값 자체는 규칙 24가 정하는 방식으로 계산합니다.

선종	크기	감축계수
벌크선	200,000 DWT 이상	15
벌크선	20,000 DWT 이상 200,000 DWT 미만	20
벌크선	10,000 DWT 이상 20,000 DWT 미만	0-20
가스운반선	15,000 DWT 이상	30
가스운반선	10,000 DWT 이상 15,000 DWT 미만	20
가스운반선	2,000 DWT 이상 10,000 DWT 미만	0-20
탱커	200,000 DWT 이상	15
탱커	20,000 DWT 이상 200,000 DWT 미만	20
탱커	4,000 DWT 이상 20,000 DWT 미만	0-20
컨테이너선	200,000 DWT 이상	50
컨테이너선	120,000 DWT 이상 200,000 DWT 미만	45
컨테이너선	80,000 DWT 이상 120,000 DWT 미만	35
컨테이너선	40,000 DWT 이상 80,000 DWT 미만	30
컨테이너선	15,000 DWT 이상 40,000 DWT 미만	20
컨테이너선	10,000 DWT 이상 15,000 DWT 미만	0-20
일반화물선	15,000 DWT 이상	30
일반화물선	3,000 DWT 이상 15,000 DWT 미만	0-30
냉동화물운반선	5,000 DWT 이상	15
냉동화물운반선	3,000 DWT 이상 5,000 DWT 미만	0-15
겸용선	20,000 DWT 이상	20
겸용선	4,000 DWT 이상 20,000 DWT 미만	0-20
LNG운반선	10,000 DWT 이상	30
로로화물선(차량운반선)	10,000 DWT 이상	15
로로화물선	2,000 DWT 이상	5
로로화물선	1,000 DWT 이상 2,000 DWT 미만	0-5
로로여객선	1,000 DWT 이상	5
로로여객선	250 DWT 이상 1,000 DWT 미만	0-5
비재래식 추진 크루즈 여객선	85,000 GT 이상	30
비재래식 추진 크루즈 여객선	25,000 GT 이상 85,000 GT 미만	0-30

구간으로 표시된 값은 보간해서 씁니다

• Reduction factor to be linearly interpolated between the two values dependent upon ship size. The lower value of the reduction factor is to be applied to the smaller ship size.

표에서 두 값이 붙어 있는 칸은 그 자체로 계수가 아니라 범위입니다. 배 크기에 따라 두 값 사이를 선형으로 보간하고, 작은 배 쪽에 낮은 값을 적용합니다. 그래서 같은 선종의 같은 구간이라도 DWT가 다르면 계수가 다르게 나옵니다.

크루즈 여객선의 크기 기준이 다른 선종과 다르다는 점도 표에서 읽어야 합니다. 다른 선종이 재화중량톤인 데 반해 이쪽은 총톤수입니다.

이 규칙에도 검토 시점이 박혀 있습니다

규칙 25 제3항이 기구가 2026년 1월 1일까지 이 규칙의 실효성을 평가하는 검토를 마치도록 정합니다. 규칙 28의 CII 검토와 같은 시점입니다. 설계 쪽 지표와 운항 쪽 지표가 같은 해에 함께 점검되는 구조입니다.

확인해 둘 것

위 인용은 2021년 개정 MARPOL 부속서 VI(MEPC.328(76)) 35쪽과 40쪽에서 가져왔습니다. 위 표는 표 3을 옮긴 것이고, EEDI 기준선 값과 보간 결과는 그 배의 제원으로 계산해야 나옵니다. 그 배가 표의 어느 줄에 들어가는지, 주요 개조가 있었는지, 그리고 기술파일에 계산 과정이 남아 있는지가 실제 판단의 출발점입니다.