要求EEXI的折减系数表与可以用EEDI顶替的条件（MARPOL附则VI第25条）

EEXI根据船舶设计和技术规格计算，并非像CII一样每年评价营运表现。应确认计算与验证时间、重大改装情况，以及使用现有EEDI值的条件。

计算对象里包含经过重大改建的船

第23条规定，对每一条船，以及每一条经过重大改建的船，计算所取得EEXI。船型条件是落在附则所列的 范畴之内。

重大改建被单独列成一项，说明了这个指标的性质：它不是算一次就了结的值，船的规格一变，就要重算。

验证的依据是技术文件

The attained EEXI shall be specific to each ship and shall indicate the estimated performance of the ship in terms of energy efficiency, and be accompanied by the EEXI technical file which contains the information necessary for the calculation of the attained EEXI and which shows the process of the calculation. The attained EEXI shall be verified, based on the EEXI technical file, either by the Administration or by any organization duly authorized by it.

技术文件要载明两样：计算所需的信息，以及计算的过程。只有结果数值的文件满足不了这项要求。

验证主体是主管机关或者获其正式授权的组织，而验证的依据就是这份技术文件。

把EEDI值当作EEXI来用是有条件的

3 Notwithstanding paragraph 1 of this regulation, for each ship to which regulation 22 of this Annex applies, the attained EEDI verified by the Administration or by any organization duly authorized by it in accordance with regulation 22.1 of this Annex may be taken as the attained EEXI if the value of the attained EEDI is equal to or less than that of the required EEXI as required by regulation 25 of this Annex. In this case, the attained EEXI shall be verified based on the EEDI technical file.

条件有两个：该船是第22条适用的船，以及经验证的所取得EEDI值等于或小于要求EEXI。两个条件都成立， 就可以把那个EEDI值视为所取得EEXI，此时的验证依据是EEDI技术文件。

要求EEXI由基准线值乘折减系数得出

要求EEXI是EEDI基准线值乘上折减系数后的值，所取得EEXI必须不高于它。折减系数以百分比给出，按船型 和尺度区间由表3确定。EEDI基准线值本身则按第24条规定的方式计算。

船型	尺度	折减系数
散货船	200,000 DWT及以上	15
散货船	20,000 DWT及以上但小于200,000 DWT	20
散货船	10,000 DWT及以上但小于20,000 DWT	0-20
气体运输船	15,000 DWT及以上	30
气体运输船	10,000 DWT及以上但小于15,000 DWT	20
气体运输船	2,000 DWT及以上但小于10,000 DWT	0-20
油船	200,000 DWT及以上	15
油船	20,000 DWT及以上但小于200,000 DWT	20
油船	4,000 DWT及以上但小于20,000 DWT	0-20
集装箱船	200,000 DWT及以上	50
集装箱船	120,000 DWT及以上但小于200,000 DWT	45
集装箱船	80,000 DWT及以上但小于120,000 DWT	35
集装箱船	40,000 DWT及以上但小于80,000 DWT	30
集装箱船	15,000 DWT及以上但小于40,000 DWT	20
集装箱船	10,000 DWT及以上但小于15,000 DWT	0-20
杂货船	15,000 DWT及以上	30
杂货船	3,000 DWT及以上但小于15,000 DWT	0-30
冷藏货船	5,000 DWT及以上	15
冷藏货船	3,000 DWT及以上但小于5,000 DWT	0-15
兼用船	20,000 DWT及以上	20
兼用船	4,000 DWT及以上但小于20,000 DWT	0-20
液化天然气运输船	10,000 DWT及以上	30
滚装货船（车辆运输船）	10,000 DWT及以上	15
滚装货船	2,000 DWT及以上	5
滚装货船	1,000 DWT及以上但小于2,000 DWT	0-5
滚装客船	1,000 DWT及以上	5
滚装客船	250 DWT及以上但小于1,000 DWT	0-5
非常规推进的邮轮客船	85,000 GT及以上	30
非常规推进的邮轮客船	25,000 GT及以上但小于85,000 GT	0-30

使用表格前先核算插值

以虚构的15,000 DWT散货船为例，在10,000至20,000 DWT区间对0至20%作线性插值，减排系数为10%，要求EEXI等于相应EEDI基准线值的0.90倍。这是表格用法示例，并非实船核查结果。

规则25第3款的2026-01-01为审查期限，不意味着该日表格自动失效或数值改变。已通过修正案的生效日及适用条件须另行核对。

需要确认的事

上面的引文取自2021年修订的MARPOL附则VI（MEPC.328(76)）第35页和第40页。上表是把表3抄录下来的， EEDI基准线值和插值结果要用那条船的要目算出来。那条船落在表的哪一行、有没有经过重大改建、以及 技术文件里有没有留下计算过程，才是实际判断的起点。

可以直接查阅所引用的原文

以下链接指向本文所述文件的官方发布机构。请核对文中注明的版本与条款，并在实际适用前确认后续修订及船旗国的实施要求。

• IMO · MEPC.328(76)

可以继续查阅相关业务说明

• 决定EEDI适用的三个日期与重大改建的判定（MARPOL附则VI规则19）