IMO DCS 부속서 IX 개정 항목과 선상 데이터 수집 방법

IMO 선박연료유 사용량 데이터 수집제도(DCS)의 보고 양식이 바뀌었습니다. 결의 MEPC.385(81) 이 MARPOL 부속서 VI의 부속서 IX를 통째로 교체했습니다. 결의 본문의 표현 그대로 “12 Appendix IX is replaced by the following”입니다.

일정은 결의 전문에 있습니다. 2024년 3월 22일 채택, MARPOL 제16조(2)(f)(iii)에 따라 2025년 2월 1일 수락 간주, 2025년 8월 1일 발효(결의 3항). 결의 4항은 여기에 한 줄을 덧붙였습니다.

4 ALSO INVITES the Parties to consider the early application of the amendments to appendix IX with regard to information to be submitted to the IMO Ship Fuel Oil Consumption Database from 1 January 2025;

수집 시작일은 기국의 조기 적용과 인도일에 따라 다릅니다

MEPC.1/Circ.913은 다음과 같이 구분합니다. 표의 연도는 보고서를 제출하는 해가 아니라 데이터를 수집하는 기간입니다.

적용 경로	세분화된 데이터 수집 시작
기국이 조기 적용	2025-01-01부터. 이후 인도 선박은 인도일부터
발효일에 적용하는 기국의 기존 수집 선박	2025년은 기존 수준을 유지하고 2026-01-01부터 전환
같은 기국에서 2025-08-01 이후 인도된 선박	인도일부터

수집 전에 SEEMP의 방법론을 개정하고 주관청 또는 인정기관의 검증을 받아야 한다는 안내도 함께 확인합니다. 인도일과 기국 적용 경로를 확인하지 않고 모든 선박을 2026년 시작으로 처리하면 안 됩니다.

새 양식은 유종별 총량만으로는 채울 수 없습니다

교체된 부속서 IX에서 연료 소비 항목은 다음과 같습니다. 굵게 표시한 것이 이번에 들어온 칸입니다.

항목	내용
유종별 총 소비량	기존
유종별·소비처별 총 소비량	Main Engine(s) / Auxiliary Engine(s)·Generator(s) / Oil-fired Boiler(s) / Others (specify)
not under way 상태의 유종별·소비처별 소비량	위와 같은 네 소비처로 다시 구분
총 항해거리(nm)	기존
Laden distance travelled (nm)	신규, 자발적 제출
Hours under way	기존
육상전력 수전 총량(kWh)	신규

제원 항목에도 Net tonnage(NT), Attained EEXI, Ice class가 추가됐습니다.

규칙 28(CII)이 적용되는 선박은 같은 양식 안에서 여섯 값을 더 냅니다. Total transport work, 적용 CII 종류(AER 또는 cgDIST), 요구 연간 운항 CII, 보정 전과 후의 달성 CII, 혁신기술 설치 여부, 그리고 운항 탄소집약도 등급입니다. 결의 제목이 이 개정을 “inclusion of data on transport work and enhanced granularity”라고 부르는 이유입니다.

소비처별 계측이 어려우면 인정된 대체 방법을 확인합니다

총량 하나만으로 여러 소비처의 값을 유일하게 구할 수는 없습니다. 그러나 직접 계측만 허용된다는 뜻도 아닙니다. MEPC.395(82) 제7.3항·제7.4항은 유량계와 탱크 모니터링, 조건을 갖춘 차감 및 추정 방법을 구분합니다.

한 소비처의 값만 없으면 측정된 연간 총량에서 다른 소비처의 값을 빼는 방법을 검토할 수 있습니다. 앞선 방법을 적용할 수 없어 추정을 사용한다면 주관청 또는 인정기관이 만족하는 방법이어야 합니다. 소비처별 방법과 근거는 SEEMP Part II에 기술합니다. 임의 비율로 빈칸을 배분하지 않습니다.

규칙 27.3은 역년 종료 후 3개월 이내에 집계값을 보고하도록 합니다. 일별 예제에서 계산이 맞는 것과 연간 보고 방법이 인정되는 것은 별개의 확인입니다.

집계값 뒤의 원자료도 12개월 보관해야 합니다

규칙 27.8은 보고하는 집계값과 별도로 원자료의 보관을 요구합니다.

8 … the disaggregated data that underlies the reported data noted in appendix IX to this Annex for the previous calendar year shall be readily accessible for a period of not less than 12 months from the end of that calendar year and be made available to the Administration upon request.

원자료는 역년 종료 후 최소 12개월간 즉시 접근 가능한 상태로 보관하고, 주관청이 요청하면 제출해야 합니다. 소비처별 및 not under way 구분을 확인할 수 있도록 정오보고서 등 집계 근거를 보관해야 합니다.

부속서 IX가 바뀌면 SEEMP Part II도 바꿔야 합니다

규칙 26.2는 5,000 총톤 이상 선박의 SEEMP에 규칙 27.1이 요구하는 데이터를 수집할 방법론과 주관청에 보고할 절차의 기술을 포함하도록 합니다.

수집 항목 변경에 맞춰 SEEMP의 데이터 수집 방법론도 갱신해야 합니다. 새 보고 항목을 실제로 수집하는 방식이 문서에 반영되어 있는지 확인합니다.

CII 적용 선종에는 규칙 26.3이 추가로 적용됩니다. 이 항의 .3은 SEEMP를 “subject to verification and company audits”, 즉 검증과 회사 심사 대상으로 정합니다. 문서의 수집 방법과 실제 절차가 일치하는지 확인해야 합니다.

적용 대상은 5,000 총톤 이상입니다

규칙 27.1의 문언입니다.

1 From calendar year 2019, each ship of 5,000 gross tonnage and above shall collect the data specified in appendix IX to this Annex, for that and each subsequent calendar year or portion thereof, as appropriate according to the methodology included in the SEEMP.

“or portion thereof”가 붙어 있는 이유는 규칙 27.4와 27.5 때문입니다. 주관청이 바뀌면 그 날짜에 이전 주관청 몫의 기간분을, 회사가 바뀌면 그 날짜에 해당 회사 몫의 기간분을 따로 보고해야 합니다. 두 가지가 동시에 일어나면 규칙 27.6에 따라 주관청 변경 규정을 적용합니다. 관리 이관이 예정돼 있다면 이관일에 맞춰 기간을 자를 수 있도록 데이터를 미리 정리해 두어야 합니다.

보고 이후 흐름도 규정에 있습니다. 규칙 27.9는 주관청이 적합확인서(SoC)를 발급한 뒤 1개월 이내에 보고 데이터를 IMO 선박연료유사용량 데이터베이스로 전송하도록 합니다.

데이터 공개 조항이 신설됐습니다

같은 결의가 규칙 27에 14항과 15항을 신설했습니다.

14 On an ad hoc basis, the Secretary-General of the Organization may share data with analytical consultancies and research entities, under strict confidentiality rules.

15 The Secretary-General of the Organization, on the request of a company, shall grant access to the fuel oil consumption reports of the company’s owned ship(s) in a non-anonymized form to the general public.

14항은 사무총장이 엄격한 비밀유지 조건에서 분석기관·연구기관과 데이터를 공유할 수 있도록 합니다. 15항은 회사가 요청하면 자사 소유 선박의 보고서를 비익명 형태로 일반에 공개하도록 정합니다.

not under way를 정박 상태로만 분류하지 않습니다

MEPC.401(83)은 under way를 FAOP부터 EOSP까지의 구간으로 정의하고 운하 통과는 not under way로 봅니다. 출항·입항 시각이나 선속만으로 두 상태를 나누지 않습니다.

MEPC.413(84)는 총 항해거리에 under way와 not under way의 거리를 모두 포함하도록 지침을 수정했습니다. 따라서 not under way의 거리를 일괄 0으로 만들면 총거리가 누락될 수 있습니다. 두 개정을 반영한 통합 지침은 MEPC.1/Circ.925입니다.

가상 하루 기록에서 연료·시간·거리를 각각 검산합니다

아래는 Bellbook이 만든 계산 예제입니다. 실제 선박 실적이나 권장 운항이 아닙니다. 동일 유종 MGO, 고정 UTC 시각, FAOP 06:00, EOSP 22:00이며 운하 통과는 없다고 가정합니다. 연료 단위는 t, 거리는 nm입니다. 첫 구간과 마지막 구간에는 조종 중 이동이 포함됩니다.

UTC 구간	상태	주기관 t	발전기 t	보일러 t	기타 t	거리 nm
00:00–06:00	not under way	2	3	1	0	10
06:00–22:00	under way	32	6	2	0	320
22:00–24:00	not under way	2	1	1	0	5

두 막대는 서로 다른 연료가 아니라 같은 하루의 연료를 다시 분류한 것입니다. 소비처 합계에 운항 상태 합계를 더하지 않습니다. 원자료와 대조할 때도 먼저 유종과 보고기간을 맞춘 뒤 각 분류의 합계를 비교합니다.

• 소비처 합계: 주기관 36 + 발전기 10 + 보일러 4 + 기타 0 = 50 t.
• 상태 합계: under way 40 + not under way 10 = 50 t. not under way 10 t는 총량 안에 포함되므로 다시 더하지 않습니다.
• Hours under way: 22:00 − 06:00 = 16시간. 같은 시간을 소비처 수만큼 반복해서 더하지 않습니다.
• 총거리: 10 + 320 + 5 = 335 nm. 상태별로는 under way 320 nm, not under way 15 nm입니다.

가령 별도의 총량 기록이 49.5 t라면 차이는 50 − 49.5 = 0.5 t입니다. 차이를 없애려고 보일러 값을 임의로 줄이지 않습니다. 기간·유종·단위, 계측 보정, 누락·중복과 원자료부터 대조합니다. 이 예제에는 허용오차 기준을 설정하지 않았습니다.

예제 파일과 대조표에서 같은 값을 확인할 수 있습니다

DCS 가상 기록 CSV에는 위 표와 같은 세 구간이 들어 있습니다. 각 행의 시작·종료는 ISO 시각이며 끝은 다음 구간의 시작과 같습니다. 하루 전체가 연속으로 연결됩니다. 합계 열은 없습니다. 각 소비처 열을 더해 위 결과를 재현합니다.

DCS 검토표 CSV에는 보고기간, 유종, 총량 근거, 소비처 합계, 두 상태의 합계, 거리와 시간, 차이, 근거 문서, 담당자·조치를 적습니다. 보조 양식이며 공식 제출 양식이나 자동 적합 판정 도구가 아닙니다. 육상전력 kWh를 연료 t에 더하거나 연료량만으로 CII를 계산하지 않습니다.

현재 지침과 향후 협약 개정을 구분합니다

확인일은 2026-09-28입니다. MEPC.407(84)의 협약 개정은 수락 조건을 전제로 2027-09-01 발효 예정입니다. 여기에는 보고기간 표시와 데이터 접근 관련 변경 등이 있으므로 이미 시행 중인 규정처럼 적용하지 않습니다. 현재 SEEMP 지침의 MEPC.413(84) 반영과 향후 협약 발효는 구분해서 관리합니다.

지금 확인할 것

1. 정오보고서 또는 일일 소비 기록이 주기관·발전기·보일러·기타로 나뉘어 있는지
2. FAOP·EOSP·운하 통과 기록으로 under way와 not under way를 구분하고, 두 상태의 거리도 보관하는지
3. 육상전력을 받는 선박이라면 수전량(kWh)이 기록되는지
4. SEEMP Part II의 데이터 수집 방법론 기술이 새 부속서 IX 항목을 반영하는지
5. 기국·인정기관이 2025년분에 조기 적용을 요구했는지

출처

• MEPC.385(81) (2024-03-22 채택, 2025-08-01 발효). 부속서 IX 교체, 규칙 27 신설 14·15항. 원문 MEPC.385(81).pdf PDF 4-6쪽(문서 표시 3-5쪽)에서 대조.
• MEPC.328(76) 2021 개정 MARPOL 부속서 VI. 규칙 26(SEEMP), 규칙 27(수집·보고). 원문 MEPC.328(76).pdf pp.45-46에서 대조.
• 양식과 적용 시점은 개정판, 그리고 기국의 조기 적용 채택 여부에 따라 달라집니다. 실제 제출은 기국과 인정기관의 최신 지침을 기준으로 해 주시기 바랍니다.

이번 보강에서는 신조선의 수집 시작일, 차감·추정의 조건, 운항 상태와 총거리 구분을 추가했습니다. 가상 예제의 합계는 공개 CSV로 검산했습니다. 기국의 개별 승인이나 외부 전문가 검수를 대신하지 않습니다.

인용한 원문을 직접 확인할 수 있습니다

아래 링크는 이 글에서 다룬 문서의 공식 발행처입니다. 본문에 적힌 판본·조항과 대조하고, 실제 적용 전에 후속 개정과 기국의 이행 요건을 확인합니다.

• IMO · MEPC.328(76)
• IMO · MEPC.385(81)
• IMO · MEPC.395(82)
• IMO · MEPC.401(83)
• IMO · MEPC.413(84)
• IMO · MEPC.407(84)
• IMO · MEPC.1/Circ.913 · MEPC.1/Circ.925

다음 업무에 필요한 글을 이어서 확인합니다

• 연간 운항 CII의 산출 기간과 선적·회사가 바뀔 때의 처리(MARPOL 부속서 VI 규칙 28)
• SEEMP에 무엇이 들어가는지 가르는 세 겹과 D·E 등급의 시정조치 기한(MARPOL 부속서 VI 규칙 26)