IMO DCS 附录 IX 修订项目与船上数据收集方法

IMO 船舶燃油消耗数据收集系统(DCS)的报告表格已经变更。决议 MEPC.385(81) 整体替换了 MARPOL 附则 VI 的 附录 IX。决议正文的表述就是 “12 Appendix IX is replaced by the following”。

时间安排在决议前言中。2024 年 3 月 22 日通过，依 MARPOL 第 16 条(2)(f)(iii) 于 2025 年 2 月 1 日视为接受，2025 年 8 月 1 日生效(决议第 3 段)。第 4 段又加了一行。

4 ALSO INVITES the Parties to consider the early application of the amendments to appendix IX with regard to information to be submitted to the IMO Ship Fuel Oil Consumption Database from 1 January 2025;

也就是说，以完整日历年计从 2026 年起适用新表格；如果船旗国采纳了提前适用，则从 2025 年起。属于哪一种，需要查阅船旗国和认可组织的指南。

只有按油种分列的合计已经填不满表格

以下是替换后的附录 IX 中的燃油消耗项目。加粗的是本次新增的栏目。

项目	内容
按油种分列的总消耗量	原有
按油种和消耗设备分列的总消耗量	Main Engine(s) / Auxiliary Engine(s)·Generator(s) / Oil-fired Boiler(s) / Others (specify)
not under way 状态下按油种和设备的消耗量	再按上述四类消耗设备划分
总航行距离(nm)	原有
Laden distance travelled (nm)	新增，自愿提交
Hours under way	原有
岸电受电总量(kWh)	新增

船舶要目部分还新增了 Net tonnage(NT)、Attained EEXI 和 Ice class。

适用第 28 条(CII)的船舶还需在同一表格中提交 Total transport work、适用的 CII 类型(AER 或 cgDIST)、要求的年度营运 CII、修正前后的达成 CII、是否安装创新技术，以及营运碳强度等级。决议标题把这次修订称为 “inclusion of data on transport work and enhanced granularity”，原因就在这里。

按消耗设备分列的数据无法在 12 月造出来

这次修订改变的是收集方式，而不是计算公式。这个区别很重要。

如果变的是公式，年末用已有数据重新计算即可。但主机、发电机和锅炉分开的数值，若不是全年都分开接收，12 月就没有办法造出来。它不是可以从合计倒推的值。not under way 区间的消耗量同理。如果没有把航行中和停泊中分开记录，年末就没有划分的依据。

等到报告期限临近才核对已经太晚。第 27.3 条要求在日历年结束后 3 个月内以电子方式向主管机关或认可组织报告汇总值。3 月才发现的空缺，没有办法补回那一年的数据。

汇总值背后的原始数据也要保存 12 个月

提交的是汇总值，但第 27.8 条另行要求其下的原始数据。

8 … the disaggregated data that underlies the reported data noted in appendix IX to this Annex for the previous calendar year shall be readily accessible for a period of not less than 12 months from the end of that calendar year and be made available to the Administration upon request.

必须在日历年结束后至少 12 个月内保持随时可调取的状态，并在主管机关要求时提交。既然附录 IX 已细分到消耗设备和 not under way，原始数据也必须以同样的细度保留，才能满足这一要求。汇总完成后就把原始的正午报告清理掉的做法，不符合该条款。

附录 IX 变了，SEEMP Part I 也要跟着变

第 26.2 条要求 5,000 总吨及以上船舶的 SEEMP 载明收集第 27.1 条所要求数据的方法，以及向主管机关报告的程序。

收集的项目变了，SEEMP 中写的方法也必须随之更新。即使已经开始填写新栏目，只要 SEEMP 里的方法描述仍是旧项目，文件和实际做法就在各说各话。

适用 CII 的船型还要加上第 26.3 条。该条的 .3 项把 SEEMP 列为 “subject to verification and company audits”，即检验与公司审核的对象。因此文件与实际不一致，会在审核中被查出。

适用对象为 5,000 总吨及以上

第 27.1 条的原文：

1 From calendar year 2019, each ship of 5,000 gross tonnage and above shall collect the data specified in appendix IX to this Annex, for that and each subsequent calendar year or portion thereof, as appropriate according to the methodology included in the SEEMP.

之所以有 “or portion thereof”，是因为第 27.4 条和第 27.5 条。主管机关变更时，应在该日期报告前一主管机关所属期间的部分；公司变更时，应在该日期报告该公司所属期间的部分。 两者同时发生时，依第 27.6 条适用主管机关变更的规定。如果已计划移交管理，就要把数据整理成能按移交日切分的形式。

报告之后的流程规定中也有。第 27.9 条要求主管机关在签发符合证明(SoC)后 1 个月内将报告数据传送至 IMO 船舶燃油消耗数据库。

新增了数据公开条款

同一决议在第 27 条新增了第 14 段和第 15 段。

14 On an ad hoc basis, the Secretary-General of the Organization may share data with analytical consultancies and research entities, under strict confidentiality rules.

15 The Secretary-General of the Organization, on the request of a company, shall grant access to the fuel oil consumption reports of the company’s owned ship(s) in a non-anonymized form to the general public.

第 14 段允许秘书长在严格保密条件下与分析机构和研究机构共享数据。第 15 段规定在公司提出请求时，将该公司所属船舶的报告以非匿名形式向公众公开，因此它只有在公司提出请求时才启动。

现在要核对的事项

1. 正午报告或每日消耗记录是否已分为主机、发电机、锅炉和其他
2. 能否区分航行中与停泊中的消耗(记录中是否留有航行开始与结束时刻)
3. 使用岸电的船舶，是否记录了受电量(kWh)
4. SEEMP Part I 中的数据收集方法描述是否反映了新的附录 IX 项目
5. 船旗国或认可组织是否要求对 2025 年提前适用

来源

• MEPC.385(81)(2024-03-22 通过，2025-08-01 生效)。替换附录 IX，新增第 27 条第 14、15 段。已对照原文 MEPC.385(81).pdf 的 PDF 第 4-6 页(文档显示第 3-5 页)。
• MEPC.328(76) 2021 年修订的 MARPOL 附则 VI。第 26 条(SEEMP)、第 27 条(收集与报告)。已对照原文 MEPC.328(76).pdf pp.45-46。
• 表格与适用时间会因修订版以及船旗国是否采纳提前适用而不同。实际提交请以船旗国和认可组织的最新指南为准。