연간 운항 CII의 산출 기간과 선적·회사가 바뀔 때의 처리(MARPOL 부속서 VI 규칙 28)

CII는 역년 전체를 대상으로 계산합니다. 연도 중 선적이나 회사가 바뀌면 자료의 집계·보고 기간을 확인해야 합니다. 2021년 개정 MARPOL 부속서 VI 규칙 27과 규칙 28이 정하는 의무의 차이를 설명합니다.

계산기로 직접 확인합니다

CII 계산기에서 선박 정보를 입력하고 예상 등급과 계산 과정을 확인할 수 있습니다.

산출 기간은 1월 1일부터 12월 31일까지입니다

shall calculate the attained annual operational CII over a 12-month period from 1 January to 31 December for the preceding calendar year, using the data collected in accordance with regulation 27 of this Annex, taking into account the guidelines to be developed by the Organization.

대상은 총톤수 5,000톤 이상이면서 부속서가 열거한 선종에 해당하는 배입니다. 기간은 역년 12개월이고, 입력 데이터는 규칙 27에 따라 수집한 것입니다. 산출은 2023년 역년이 끝난 뒤부터 매년 이어집니다.

보고 기한은 역년 종료 후 3개월입니다

2 Within three months after the end of each calendar year, the ship shall report to its Administration, or any organization duly authorized by it, the attained annual operational CII via electronic communication and using a standardized format to be developed by the Organization.

받는 쪽은 기국 주무관청이거나 그로부터 정당하게 권한을 받은 단체입니다. 방식은 전자적 통신과 표준 서식입니다.

선적이나 회사가 바뀌어도 해당 연도 전체를 산출합니다

3 Notwithstanding 1 and 2 of this regulation, in the event of any transfer of a ship addressed in regulations 27.4, 27.5 or 27.6 completed after 1 January 2023, a ship shall, after the end of the calendar year in which the transfer takes place, calculate and report the attained annual operational CII for the full 12-month period from 1 January to 31 December in the calendar year during which the transfer took place, in accordance with regulations 28.1 and 28.2, for verification in accordance with regulation 6.6 of this Annex, taking into account guidelines to be developed by the Organization.

규칙 27에 따른 보고는 변경 전후의 기간을 구분합니다. 주무관청 변경 시에는 이전 완료일 또는 그에 가까운 날에 이전 주무관청의 관할 기간을 집계해 보고합니다. 회사 변경 시에는 해당 회사의 관리 기간을 집계합니다. 두 변경이 동시에 발생하면 주무관청 변경 규정을 따릅니다.

반면 규칙 28은 변경이 발생한 역년의 the full 12-month period를 대상으로 산출·보고하도록 정합니다. 변경 전후의 일부 기간만으로 등급을 산정하지 않습니다.

규칙	이전이 있는 해를 보는 방식
규칙 27(연료 소비 데이터)	주무관청별·회사별로 기간을 쪼개 각각 집계해 보고
규칙 28(운항 CII)	그 해 1월 1일부터 12월 31일까지를 통째로 산출해 보고

같은 항은 규칙 27과 이 규칙에 따른 보고 의무가 면제되지 않는다고 정합니다. 역년 전체의 CII 산출·보고와 변경 시 기간별 보고를 모두 이행해야 합니다.

요구 CII는 기준값에 감축계수를 적용해 나옵니다

규칙 28 제4항이 요구 연간 운항 CII를 기준값에 연간 감축계수를 적용하는 방식으로 정의합니다. 감축계수는 특정 등급 안에서 지속적인 개선이 이루어지도록 하는 값이고, 기준값과 함께 기구가 개발하는 지침이 정합니다. 조문에는 산식의 형태만 있고 숫자는 지침에 있습니다.

등급은 요구 CII를 기준으로 다섯 단계로 나뉩니다

6 The attained annual operational CII shall be documented and verified against the required annual operational CII to determine operational carbon intensity rating A, B, C, D or E, indicating a major superior, minor superior, moderate, minor inferior, or inferior performance level, either by the Administration or by any organization duly authorized by it, taking into account the guidelines developed by the Organization. The middle point of rating level C shall be the value equivalent to the required annual operational CII set out in paragraph 4 of this regulation.

읽을 곳이 두 군데입니다. 첫째, 등급을 매기는 절차가 documented and verified입니다. 자체 계산으로 끝나지 않고 주무관청이나 권한 있는 단체의 검증을 거칩니다. 둘째, C 등급의 중간점이 요구 CII와 같은 값입니다. 요구 CII를 정확히 맞추면 C의 한가운데에 놓입니다.

3년 연속 D를 받거나 E를 받으면 시정조치 계획을 만들어 SEEMP에 넣게 되고, A나 B를 받은 배에는 주무관청과 항만당국 등이 유인을 제공하도록 권장됩니다.

확인일과 향후 개정을 구분합니다

확인일은 2026-09-28입니다. 기존 글의 2026년 1월 1일 검토 기한은 규칙의 종료일이 아닙니다. MEPC.407(84)는 검토 조항을 바꾸며, 수락 조건을 전제로 2027-09-01 발효 예정입니다. 현재 적용 지침과 향후 협약 개정을 구분합니다.

확인해 둘 것

위 인용은 2021년 개정 MARPOL 부속서 VI(MEPC.328(76)) 44쪽에서 가져왔습니다. 감축계수와 기준값, 등급 경계의 산정은 기구가 개발하는 지침이 정하므로 조문만으로는 숫자가 나오지 않습니다. 그 배가 규칙 28의 대상 선종인지, 올해 안에 선적이나 회사 변경이 있었는지, 그리고 그 해 12개월의 데이터가 끊긴 구간 없이 남아 있는지가 실제 판단의 출발점입니다.

가상 산적화물선의 연간 CII를 직접 계산합니다

Bellbook이 만든 학습용 사례입니다. 2026년 전체를 운항한 산적화물선으로, 50,000 DWT, 연간 총거리 60,000 nm, 화석 경유 소비량 4,800 t를 가정합니다. 다른 연료, 바이오연료, 보정계수와 항해 조정은 없습니다. 실제 선박의 검증 결과가 아닙니다.

MEPC.352(78)의 기본식은 연료별 CO2 배출량 합계를 수송능력과 거리의 곱으로 나눕니다. MEPC.412(84)는 실제 적재량 대신 선종별 DWT 또는 GT를 계속 사용하고, under way와 not under way의 총거리를 포함하도록 명확히 했습니다. 이 산적화물선에는 DWT를 사용합니다.

경유의 환산계수 3.206 t-CO2/t-fuel은 MEPC.1/Circ.925 부록의 값입니다. 기준선은 MEPC.353(78)의 산적화물선 해당 구간, 2026년 감축계수는 MEPC.400(83)을 적용합니다.

• CO2 = 4,800 × 3.206 = 15,388.8 t = 15,388,800,000 g
• W = 50,000 × 60,000 = 3,000,000,000 dwt·nm
• CII = 15,388,800,000 / 3,000,000,000 = 5.1296 gCO2/(dwt·nm)
• CIIref = 4745 × 50,000^(-0.622) ≈ 5.668614
• CIIrequired(2026) = (1 − 11/100) × CIIref ≈ 5.045066

MEPC.354(78)의 산적화물선 경계계수 0.86, 0.94, 1.06, 1.18을 요구 CII에 곱하면 경계는 약 4.338757, 4.742362, 5.347770, 5.953178입니다. 예제의 5.1296은 4.742362와 5.347770 사이이므로 예제 등급은 C입니다. 표시값만 반올림했으며, 실제 판정에서는 중간값을 먼저 반올림하지 않습니다.

소비량과 거리의 원자료에서 같은 결과를 재현합니다

CII 계산 예제 CSV는 가상 기록을 상반기와 하반기로 나눕니다. 연료 3,000 + 1,800 = 4,800 t, 거리 40,000 + 20,000 = 60,000 nm를 먼저 합산합니다. 기간별 CII나 등급의 단순 평균으로 연간 결과를 만들지 않습니다.

선박 인수 시에는 이전 회사의 기간별 원자료·보고서, 적용 환산계수, 누락·중복 구간, 보정 근거를 함께 받아야 연간 계산을 재현할 수 있습니다. CSV는 공식 제출 양식이 아닙니다. 실제 계산에서는 선종·용량·유종을 확인하고 MEPC.355(78)의 보정 및 항해 조정 적용 여부를 별도로 검토합니다. 거리나 분모가 없으면 임의 값으로 나누지 말고 원자료를 확인합니다.

계획 연도의 감축계수를 따로 적용합니다

MEPC.400(83)은 2019년 기준선 대비 감축계수를 2026년 11%, 2027년 13.625%, 2028년 16.250%, 2029년 18.875%, 2030년 21.500%로 정합니다. 전년도 실적에서 이 비율을 다시 빼는 방식이 아닙니다. SEEMP의 향후 계획에도 해당 연도의 계수를 적용합니다.

인용한 원문을 직접 확인할 수 있습니다

아래 링크는 이 글에서 다룬 문서의 공식 발행처입니다. 본문에 적힌 판본·조항과 대조하고, 실제 적용 전에 후속 개정과 기국의 이행 요건을 확인합니다.

• IMO · MEPC.328(76)
• IMO · MEPC.352(78)
• IMO · MEPC.412(84)
• IMO · MEPC.353(78)
• IMO · MEPC.354(78)
• IMO · MEPC.400(83)
• IMO · MEPC.407(84)
• IMO · MEPC.1/Circ.925
• IMO · MEPC.355(78)

다음 업무에 필요한 글을 이어서 확인합니다

• IMO DCS 부속서 IX 개정 항목과 선상 데이터 수집 방법
• SEEMP에 무엇이 들어가는지 가르는 세 겹과 D·E 등급의 시정조치 기한(MARPOL 부속서 VI 규칙 26)