年度营运CII的计算期间与转籍·换公司时的处理（MARPOL附则VI第28条）

CII是把一整年一起数的指标。可年中一旦转籍或者换了公司，这一年由谁来数、怎么数，就成了问题。 2021年修订的MARPOL附则VI在第27条和第28条给出的答案并不相同。这篇文章看的是这个差别。

计算期间是1月1日到12月31日

shall calculate the attained annual operational CII over a 12-month period from 1 January to 31 December for the preceding calendar year, using the data collected in accordance with regulation 27 of this Annex, taking into account the guidelines to be developed by the Organization.

适用对象是总吨位5,000吨及以上、并落在附则所列船型之内的船。期间是日历年的十二个月，输入数据是 按第27条收集的。计算自2023年日历年结束之后开始，逐年延续。

上报期限是日历年结束后三个月

2 Within three months after the end of each calendar year, the ship shall report to its Administration, or any organization duly authorized by it, the attained annual operational CII via electronic communication and using a standardized format to be developed by the Organization.

接收方是船旗国主管机关或者经其正式授权的组织。方式是电子通信加标准格式。

转籍或换公司，这一年仍然整段来数

3 Notwithstanding 1 and 2 of this regulation, in the event of any transfer of a ship addressed in regulations 27.4, 27.5 or 27.6 completed after 1 January 2023, a ship shall, after the end of the calendar year in which the transfer takes place, calculate and report the attained annual operational CII for the full 12-month period from 1 January to 31 December in the calendar year during which the transfer took place, in accordance with regulations 28.1 and 28.2, for verification in accordance with regulation 6.6 of this Annex, taking into account guidelines to be developed by the Organization.

这里就是与第27条分开的地方。第27条遇到转移要把期间拆开：主管机关变更的，在转移完成之日或尽量接近 该日，把原主管机关那段期间的数据汇总上报；公司变更的，把该公司那段期间的数据汇总上报。两者同时发 生的，按主管机关那条规则办。

第28条正相反。对转移发生的那个日历年，要按the full 12-month period来计算并上报。意思是不拿拆碎 的片段去评等级。

条款	对发生转移那一年的看法
第27条（燃油消耗数据）	按主管机关、按公司把期间拆开，各自汇总上报
第28条（营运CII）	把该年1月1日至12月31日整段计算并上报

同一款还补了一行：本条的任何内容都不免除船舶依第27条或本条承担的上报义务。整年一起数的义务，不 替代拆开上报的义务。

要求CII由参考值乘上折减系数得出

第28条第4款把要求年度营运CII定义为对参考值适用年度折减系数。折减系数是让特定等级之内持续改进的 数值，它和参考值都由本组织制定的导则来定。条文里只有式子的形状，数字在导则里。

等级以要求CII为中心分成五档

6 The attained annual operational CII shall be documented and verified against the required annual operational CII to determine operational carbon intensity rating A, B, C, D or E, indicating a major superior, minor superior, moderate, minor inferior, or inferior performance level, either by the Administration or by any organization duly authorized by it, taking into account the guidelines developed by the Organization. The middle point of rating level C shall be the value equivalent to the required annual operational CII set out in paragraph 4 of this regulation.

有两处要读。第一，评级的程序是documented and verified，不是自己算完就完，要经主管机关或获授权 组织的核验。第二，C级的中点等于要求CII。正好达到要求CII，就落在C的正中间。

连续三年被评D或者被评E的，要编制纠正措施计划并写进SEEMP；对被评A或B的船，则鼓励主管机关、港口 当局等提供激励。

这一条自身钉着复审的时点

第11款规定本组织应在2026年1月1日前完成复审。复审的对象包括本条在降低国际航运碳强度方面是否有效。 自我检视的时点写在条文里面。

需要确认的事

上面的引文取自2021年修订的MARPOL附则VI（MEPC.328(76)）第44页。折减系数、参考值和等级边界 的测算由本组织制定的导则来定，光靠条文出不来数字。那条船是不是第28条的适用船型、今年内有没有发生 转籍或换公司、以及那一年十二个月的数据有没有断档，才是实际判断的起点。