엔진 NOx Tier를 정하는 기준일과 주요 개조의 효과(MARPOL 부속서 VI 규칙 13)

2006년에 건조된 배의 주기관을 올해 다른 기관으로 바꾼다고 합시다. 새로 얹는 물건은 방금 만든 기관이고, 배는 그보다 훨씬 앞서 지은 배입니다. 이 기관에 어느 Tier가 걸리는지가 이 글의 질문입니다.

MARPOL 부속서 VI 규칙 13은 기관의 제작 연도로 답하지 않습니다. 배의 건조일에서 시작합니다. 그리고 기관에 손을 댄 것이 주요 개조에 해당하면 그 기관에 날짜가 다시 붙습니다. 어느 날짜가 붙는지는 손을 댄 방식이 정합니다.

이 글은 배출 한계값 자체는 다루지 않습니다. 여기서는 어느 Tier가 걸리는지를 정하는 날짜만 봅니다.

Tier를 가르는 것은 기관이 아니라 배의 건조일입니다

3 Subject to regulation 3 of this Annex, the operation of a marine diesel engine that is installed on a ship constructed on or after 1 January 2000 and prior to 1 January 2011 is prohibited, except when the emission of nitrogen oxides (calculated as the total weighted emission of NO2) from the engine is within the following limits, where n = rated engine speed (crankshaft revolutions per minute):

주어는 기관인데 조건절은 배를 가리킵니다. installed on a ship constructed on or after 1 January 2000입니다. 기관을 언제 만들었는지는 이 문장에 없습니다.

제4항이 같은 구조로 다음 칸을 정합니다. 2011년 1월 1일 이후에 건조된 배에 설치된 기관이 Tier II입니다. 앞 칸은 2000년 1월 1일 이후 2011년 1월 1일 전에 건조된 배이고, 그 자리가 Tier I입니다.

적용 범위에는 기관 쪽 조건도 있습니다. 출력이 130 kW를 넘는 선박용 디젤기관이라야 규칙 13이 걸립니다(제1.1.1항). 비상용으로만 쓰는 기관과 구명정에 설치한 기관은 빠집니다(제1.2.1항).

Tier III는 건조일 위에 해역을 하나 더 겹칩니다

5.1 Subject to regulation 3 of this Annex, in an emission control area designated for Tier III NOx control under paragraph 6 of this regulation (NOx Tier III emission control area), the operation of a marine diesel engine that is installed on a ship is prohibited:

Tier I과 Tier II는 배가 어디에 있든 걸립니다. Tier III는 지정된 해역 안에서만 걸립니다. 그래서 판정에 조건이 하나 더 붙습니다. 배의 건조일과, 지금 있는 해역입니다.

해역	그 해역에서 Tier III가 걸리는 배
북미 배출규제해역, 미국 카리브해 배출규제해역	2016년 1월 1일 이후 건조
발트해 배출규제해역, 북해 배출규제해역	2021년 1월 1일 이후 건조
그 밖에 지정되는 NOx Tier III 해역	그 해역의 채택일 이후 건조. 지정 개정안이 더 늦은 날을 정하면 그날부터

같은 배가 해역을 드나들면 적용되는 기준이 바뀝니다. 그래서 제5.3항이 기록을 요구합니다. 해역에 들어가고 나올 때, 그리고 해역 안에서 on/off 상태가 바뀔 때, 기관의 Tier와 상태를 날짜와 시각, 선위와 함께 주관청이 정한 일지나 전자기록부에 적어야 합니다.

협약이 말하는 건조일은 기공일입니다

.28 Ships constructed means ships the keels of which are laid or that are at a similar stage of construction.

인도일이 아닙니다. 계약일도 아닙니다. 용골을 놓은 날, 또는 그에 준하는 건조 단계에 이른 날입니다. 그 준하는 단계에도 정의가 붙어 있습니다. 특정 선박으로 식별되는 건조가 시작되고, 조립이 구조재 추정 질량의 1퍼센트와 50톤 중 적은 쪽에 이른 때입니다.

이 정의 때문에 기공이 2010년이고 인도가 2012년인 배는 Tier I 칸에 남습니다. 반대로 계약이 아무리 앞서도 기공이 2011년 1월 1일 이후면 Tier II입니다.

규칙 13은 주요 개조를 자기 안에서 따로 정의합니다

2.1 For the purpose of this regulation, major conversion means a modification on or after 1 January 2000 of a marine diesel engine that has not already been certified to the standards set forth in paragraph 3, 4 or 5.1.1 of this regulation where:

For the purpose of this regulation으로 시작합니다. 이 정의는 규칙 13 안에서만 씁니다. 대상도 좁습니다. 제3항, 제4항, 제5.1.1항의 기준으로 이미 증서를 받은 기관은 여기서 빠집니다.

세 가지 중 하나에 해당하면 주요 개조입니다.

• 기관을 다른 기관으로 교체하거나, 기관을 추가로 설치하는 것(제2.1.1항)
• 개정 NOx 기술코드 2008이 정의하는 실질적 개조를 하는 것(제2.1.2항)
• 기관의 최대연속정격을 원래 증서의 값보다 10퍼센트를 넘게 올리는 것(제2.1.3항)

적용 조항도 같은 날짜를 씁니다. 제1.1.2항은 2000년 1월 1일 이후에 주요 개조를 한 기관을 규칙 13의 적용 대상으로 넣습니다. 여기서 빠지는 길은 하나입니다. 새로 얹는 기관이 원래 기관과 동일한 대체품임을 주관청이 인정하는 경우입니다. 동일한지는 회사가 아니라 주관청이 판단합니다.

기관을 바꾸면 개조 시점이, 손보면 배의 건조일이 걸립니다

2.2 For a major conversion involving the replacement of a marine diesel engine with a non-identical marine diesel engine, or the installation of an additional marine diesel engine, the standards in this regulation at the time of the replacement or addition of the engine shall apply.

교체와 추가는 개조 시점의 기준을 받습니다. 2006년에 건조된 배라도 오늘 다른 기관으로 바꾸면 오늘 시행 중인 기준이 걸립니다. 같은 항의 뒤 문장이 교체 기관에만 숨통을 하나 틔웁니다. 그 교체 기관이 제5.1.1항의 기준을 맞출 수 없으면 제4항의 Tier II를 맞추되, 기구가 만든 지침을 고려하라고 합니다. 기관을 추가로 설치하는 경우에는 이 완화가 없습니다.

나머지 두 가지는 방향이 반대입니다.

2.3 A marine diesel engine referred to in paragraph 2.1.2 or 2.1.3 of this regulation shall meet the following standards: .1 for ships constructed prior to 1 January 2000, the standards set forth in paragraph 3 of this regulation shall apply; and .2 for ships constructed on or after 1 January 2000, the standards in force at the time the ship was constructed shall apply.

실질적 개조와 최대연속정격 증가는 개조한 날의 기준으로 올라가지 않습니다. 배의 건조일로 돌아갑니다. 2000년 1월 1일 전에 건조된 배면 제3항, 곧 Tier I입니다. 그 이후에 건조된 배면 건조 당시에 시행 중이던 기준입니다.

주요 개조라는 한 낱말이 여기서 두 갈래로 갈립니다. 기관을 통째로 바꾸거나 늘리면 배가 아니라 개조가 날짜를 만듭니다. 기존 기관을 손보는 데 그치면 날짜는 다시 배의 건조일입니다. 그래서 개조 기록에는 무엇을 했는지가 남아야 합니다. 언제 했는지만으로는 어느 칸인지 정해지지 않습니다.

확인해 둘 것

위 인용은 MARPOL 부속서 VI 통합본(결의 MEPC.328(76))에서 가져왔습니다. 규칙 13은 인쇄 22쪽 에서 27쪽까지, 규칙 2의 정의는 4쪽에서 10쪽까지입니다. 배출 한계값은 정격 회전수 구간마다 값과 식이 달라 여기에 옮기지 않았습니다. 원문에서 확인해야 합니다.

셋이 더 남습니다. 실질적 개조가 무엇인지는 개정 NOx 기술코드 2008이 정합니다. 규칙 2 제2.17항에도 주요 개조 정의가 있는데, 그것은 제4장(에너지 효율)용이라 규칙 13의 정의와 다른 것입니다. 그리고 주관청이 여는 제외가 둘 있습니다. 하나는 기국 수역 안에서만 운항하고 주관청이 대체 NOx 통제조치를 둔 배의 기관입니다(제1.2.2항). 다른 하나는 2005년 5월 19일 전에 건조되었거나 그 전에 주요 개조를 한 기관으로, 그 배가 기국의 항구와 해양 터미널만 오가는 경우입니다(제1.3항).