여객선 승무원 훈련의 네 층과 5년마다 갱신하는 세 층(STCW 규칙 V/2)

여객선에 타는 사람은 선장부터 매점 직원까지 모두 STCW 규칙 V/2의 대상입니다. 다만 모두가 같은 훈련을 받는 것은 아닙니다. 규칙은 훈련을 네 층으로 쌓고, 각 층을 부르는 사람을 직책이 아니라 맡은 임무와 비상배치표의 지정으로 정합니다.

이 구조를 직급표로 바꿔 읽으면 두 가지가 틀어집니다. 비상배치표에서 여객 보조를 맡은 부원이 군중관리 훈련 없이 배치되고, 반대로 지정받지 않은 사관에게 불필요한 훈련을 요구하게 됩니다. 5년 갱신이 걸리는 층과 걸리지 않는 층도 섞입니다.

규칙 V/2는 2016년에 채택된 MSC.416(97)이 전면 대체했고, 같은 날 MSC.417(97)이 코드 A-V/2를 바꿨습니다. 두 결의는 2018년 7월 1일에 발효했습니다. 이 글은 대체된 뒤의 조문을 기준으로 씁니다.

국제항해 여객선은 규칙이 직접 걸고 국내항해는 주관청이 정합니다

1 This regulation applies to masters, officers, ratings and other personnel serving on board passenger ships engaged on international voyages. Administrations shall determine the applicability of these requirements to personnel serving on passenger ships engaged on domestic voyages.

대상은 masters, officers, ratings and other personnel입니다. 네 번째 묶음인 other personnel이 호텔 부문과 매점, 공연 인력처럼 해기 자격이 없는 사람을 끌어들입니다. 여객선에서 근무하면 자격 유무와 관계없이 이 규칙 안에 있습니다.

적용 선박은 국제항해에 종사하는 여객선입니다. 국내항해 여객선은 규칙이 직접 걸지 않고, 주관청이 적용 여부를 정합니다. 국내항로만 다니는 배는 기국이 무엇을 요구하는지 따로 확인해야 합니다.

3 Masters, officers, ratings and other personnel serving on board passenger ships shall complete the training and familiarization required by paragraphs 5 to 9 below, in accordance with their capacity, duties and responsibilities.

제3항이 네 층의 입구입니다. 제5항부터 제9항까지의 훈련과 친숙화를 in accordance with their capacity, duties and responsibilities에 따라 받습니다. 어느 층이 걸리는지는 직책과 임무, 책임으로 정해집니다.

모든 인원에게는 기초안전 친숙화와 여객선 비상 친숙화가 걸립니다

2 Before being assigned shipboard duties, all persons serving on a passenger ship shall meet the requirements of section A-VI/1, paragraph 1 of the STCW Code.

5 Personnel serving on board passenger ships shall complete passenger ship emergency familiarization appropriate to their capacity, duties and responsibilities as specified in section A-V/2, paragraph 1 of the STCW Code.

가장 아래층은 두 겹입니다. 하나는 A-VI/1 제1항의 안전 친숙화이고, 다른 하나는 A-V/2 제1항의 여객선 비상 친숙화입니다. 둘 다 all persons와 Personnel serving on board에 걸리므로 예외가 없습니다. 시점도 같습니다. 선내 임무를 배정받기 전에 끝나 있어야 합니다.

A-V/2 제1항은 비상 친숙화의 내용을 둘로 나눕니다. 비상 계획과 절차의 이행에 기여하는 능력, 그리고 비상시 여객과 소통하는 능력입니다. 두 번째 능력에는 선박의 작업언어로 소통하는 것과 비상 방송 언어 하나를 이해하는 것이 들어 있습니다.

6 Personnel providing direct service to passengers in passenger spaces on board passenger ships shall complete the safety training specified in section A-V/2, paragraph 2 of the STCW Code.

제6항은 친숙화 위에 한 겹을 더 얹습니다. 여객 구역에서 여객에게 직접 서비스하는 인원입니다. 객실 승무원과 식당 인력이 여기 들어갑니다. A-V/2 제2항은 이 훈련의 내용으로 소통, 구명설비 시범, 승하선 절차를 듭니다. 소통에는 항로의 주요 여객 국적에 맞는 언어와 기초 영어 어휘의 활용이 포함됩니다.

군중관리와 위기관리는 비상배치표의 지정이 부릅니다

7 Masters, officers, ratings qualified in accordance with chapters II, III and VII and other personnel designated on the muster list to assist passengers in emergency situations on board passenger ships, shall complete passenger ship crowd management training as specified in section A-V/2, paragraph 3 of the STCW Code.

군중관리 훈련의 대상은 세 묶음입니다. 선장과 사관, II·III·VII장에 따라 자격을 갖춘 부원, 그리고 비상시 여객을 돕도록 비상배치표에 지정된 그 밖의 인원입니다. 앞의 두 묶음은 이름으로 걸립니다. 셋째 묶음은 designated on the muster list가 기준입니다.

그래서 비상배치표가 대상자 목록을 만듭니다. 매점 직원이라도 비상배치표에서 여객 집결을 돕는 자리에 올리면 군중관리 훈련이 필요합니다. 반대로 비상배치표에 여객 보조 임무가 없는 other personnel에게는 이 층이 걸리지 않습니다.

8 Masters, chief engineer officers, chief mates, second engineer officers and any person designated on the muster list of having responsibility for the safety of passengers in emergency situations on board passenger ships shall complete approved training in crisis management and human behaviour as specified in section A-V/2, paragraph 4 of the STCW Code.

위기관리·인간행동 훈련은 한 층 좁습니다. 이름으로 걸리는 직책은 선장, 기관장, 1등항해사, 1등기관사 넷입니다. 그 밖에는 비상시 여객 안전에 책임을 지는 사람으로 비상배치표에 지정된 사람입니다. 제7항의 assist가 제8항에서는 responsibility로 바뀝니다. 돕는 사람과 책임지는 사람을 비상배치표가 구분해야 두 훈련의 대상이 갈립니다.

조문의 단어도 다릅니다. 제7항은 crowd management training이고, 제8항은 approved training입니다. 위기관리 훈련은 승인된 과정이어야 하고, A-V/2 제4항은 표 A-V/2-2의 평가 방법과 기준에 따라 능력 기준을 달성했다는 증거를 요구합니다.

로로 여객선에는 여객·화물·선체 안전 훈련이 한 층 더 있습니다

9 Masters, chief engineer officers, chief mates, second engineer officers and every person assigned immediate responsibility for embarking and disembarking passengers, for loading, discharging or securing cargo, or for closing hull openings on board ro-ro passenger ships, shall complete approved training in passenger safety, cargo safety and hull integrity as specified in section A-V/2, paragraph 5 of the STCW Code.

제9항은 ro-ro passenger ships에만 걸립니다. 직책 넷은 제8항과 같습니다. 그 뒤에 붙는 사람은 비상배치표가 아니라 작업 책임으로 정해집니다. 여객 승하선, 화물 적하·양하·고박, 선체 개구부 폐쇄에 즉시 책임을 지는 사람입니다. 선수문과 램프를 닫는 갑판 부원이 여기 들어갑니다.

A-V/2 제5항은 이 훈련의 내용에 선체 개구부의 개폐·고박 절차와 밀폐 상태 점검, 로로 구역의 대기 감시와 환기를 넣습니다. 화물 작업의 자리에서 나오는 능력이라 직급표로는 대상자를 뽑을 수 없습니다.

층	조항	누가	코드 절
비상 친숙화	제5항	여객선에 근무하는 모든 인원	A-V/2 제1항
직접 서비스 인원 안전훈련	제6항	여객 구역에서 여객에게 직접 서비스하는 인원	A-V/2 제2항
군중관리	제7항	선장·사관·자격 부원, 비상배치표에서 여객 보조로 지정된 인원	A-V/2 제3항
위기관리·인간행동	제8항	직책 넷, 비상배치표에서 여객 안전 책임자로 지정된 사람	A-V/2 제4항
여객·화물·선체 안전(로로)	제9항	직책 넷, 여객 승하선·화물·선체 개구부에 즉시 책임을 지는 사람	A-V/2 제5항

5년 갱신은 제7항부터 제9항까지의 세 층에만 걸립니다

4 Masters, officers, ratings and other personnel, who are required to be trained in accordance with paragraphs 7 to 9 below shall, at intervals not exceeding five years, undertake appropriate refresher training or be required to provide evidence of having achieved the required standard of competence within the previous five years.

갱신의 범위는 paragraphs 7 to 9입니다. 군중관리, 위기관리, 여객·화물·선체 안전의 세 층입니다. 친숙화와 제6항의 직접 서비스 인원 훈련은 5년 주기가 없습니다.

갱신의 방법은 둘입니다. 적절한 재교육을 받거나, 지난 5년 안에 요구되는 능력 기준을 달성했다는 증거를 내는 것입니다. 어느 쪽이든 간격은 5년을 넘기지 못합니다.

10 Administrations shall ensure that documentary evidence of the training which has been completed is issued to every person found qualified in accordance with paragraphs 6 to 9 of this regulation.

증빙의 범위는 paragraphs 6 to 9입니다. 갱신 범위보다 한 항 넓습니다. 제6항의 직접 서비스 인원 훈련은 5년 갱신은 없지만 주관청이 증빙을 발급합니다. 제5항의 비상 친숙화는 증빙 발급 의무에서 빠집니다. 선내 친숙화 기록으로 남기는 층입니다.

A-V/2 제3항은 군중관리 훈련에 대해 표 A-V/2-1에 따라 훈련을 마쳤다는 증거를 요구합니다.

3 Before being assigned to shipboard duties, masters, officers, ratings qualified in accordance with chapters II, III and VII and personnel designated on the muster list to assist passengers in emergency situations shall: .1 have successfully completed the crowd management training required by regulation V/2, paragraph 7, as set out in table A-V/2-1; and .2 be required to provide evidence that the training has been completed in accordance with table A-V/2-1.

회사는 여객선 선장과 사관의 친숙화 훈련을 따로 보장해야 합니다

MSC.417(97)은 A-V/2만 바꾼 것이 아닙니다. 회사의 책임을 정한 A-I/14에 제4항을 새로 넣었습니다.

4 Companies shall ensure that masters and officers on board their passenger ships shall have completed familiarization training to attain the abilities that are appropriate to the capacity to be filled and duties and responsibilities to be taken up, taking into account the guidance given in section B-I/14, paragraph 3 of this Code.

주어가 Companies입니다. 선원 개인이 아니라 회사가 보장합니다. 대상은 여객선의 선장과 사관이고, 내용은 맡을 직책과 임무에 맞는 친숙화 훈련입니다. B-I/14 제3항의 지침을 참고하라고 적었지만, 보장 의무 자체는 Part A에 있습니다.

규칙 V/2의 네 층은 선원이 증빙을 가지고 있는지의 문제이고, A-I/14 제4항은 회사가 그 사람을 배치하기 전에 친숙화를 끝냈는지의 문제입니다. 두 기록은 서로를 대신하지 못합니다.

확인해 둘 것

위 인용은 MSC.416(97)이 대체한 규칙 V/2와 MSC.417(97)이 대체한 A-V/2, 그리고 같은 결의가 추가한 A-I/14 제4항에서 가져왔습니다. 이 글은 두 결의 본문까지만 다룹니다.

국내항해 여객선에 어느 층을 적용할지, 재교육을 무엇으로 인정할지, 증빙의 양식은 주관청이 정합니다. 표 A-V/2-1과 A-V/2-2의 능력 항목은 이 글에 넣지 않았으므로 과정 내용을 대조할 때는 코드의 표를 봐야 합니다.

인용한 원문을 직접 확인할 수 있습니다

아래 링크는 이 글에서 다룬 문서의 공식 발행처입니다. 본문에 적힌 판본·조항과 대조하고, 실제 적용 전에 후속 개정과 기국의 이행 요건을 확인합니다.

• IMO · MSC.416(97)
• IMO · MSC.417(97)

다음 업무에 필요한 글을 이어서 확인합니다

• 유조선·가스선 화물 취급 훈련의 기초와 고급 구분(STCW 규칙 V/1-1·V/1-2)
• 신규 승선자 친숙화에 회사가 내야 하는 서면 지침과 지정 승무원(STCW 코드 A-I/14)