船員・労務

旅客船乗組員の訓練の四つの層と、五年ごとに更新する三つの層（STCW規則V/2）

旅客船に乗る人は、船長から売店の従業員まで全員がSTCW規則V/2の対象です。ただし全員が同じ訓練を受けるわけではありません。規則は訓練を四つの層に積み、各層を呼ぶ人を職名ではなく、担当する業務と非常配置表の指名で決めます。

この構造を職名の表に置き換えて読むと、二つのことが狂います。非常配置表で旅客の援助を担う部員が群集管理の訓練なしに配置され、逆に指名を受けていない職員に不要な訓練を求めることになります。五年更新が掛かる層と掛からない層も混ざります。

規則V/2は2016年に採択されたMSC.416(97)が全面的に置き換え、同じ日にMSC.417(97)がコードのA-V/2を改めました。二つの決議は2018年7月1日に発効しました。この記事は置き換えられた後の条文を基準に書きます。

国際航海の旅客船は規則が直接掛け、国内航海は主管庁が決めます

1 This regulation applies to masters, officers, ratings and other personnel serving on board passenger ships engaged on international voyages. Administrations shall determine the applicability of these requirements to personnel serving on passenger ships engaged on domestic voyages.

対象はmasters, officers, ratings and other personnelです。四つ目のother personnelが、ホテル部門や売店、公演の人員のように海技資格を持たない人を引き込みます。旅客船で働いていれば、資格の有無に関係なくこの規則の中にいます。

適用される船は国際航海に従事する旅客船です。国内航海の旅客船には規則が直接掛からず、主管庁が適用の有無を決めます。国内航路だけを走る船は、旗国が何を求めるかを別に確認する必要があります。

3 Masters, officers, ratings and other personnel serving on board passenger ships shall complete the training and familiarization required by paragraphs 5 to 9 below, in accordance with their capacity, duties and responsibilities.

第3項が四つの層の入口です。第5項から第9項までの訓練と慣熟を、in accordance with their capacity, duties and responsibilitiesに従って受けます。どの層が掛かるかは、職位と業務、責任で決まります。

全員に基本安全の慣熟と旅客船の非常時慣熟が掛かります

2 Before being assigned shipboard duties, all persons serving on a passenger ship shall meet the requirements of section A-VI/1, paragraph 1 of the STCW Code.

5 Personnel serving on board passenger ships shall complete passenger ship emergency familiarization appropriate to their capacity, duties and responsibilities as specified in section A-V/2, paragraph 1 of the STCW Code.

いちばん下の層は二枚重ねです。一つはA-VI/1第1項の安全慣熟、もう一つはA-V/2第1項の旅客船非常時慣熟です。どちらもall personsとPersonnel serving on boardに掛かるので、例外がありません。時点も同じです。船内の業務を割り当てられる前に終わっている必要があります。

A-V/2第1項は非常時慣熟の内容を二つに分けます。非常計画と手順の実施に寄与する能力と、非常時に旅客と意思疎通する能力です。二つ目の能力には、船の作業言語で意思疎通することと、非常放送の言語の一つを理解することが含まれます。

6 Personnel providing direct service to passengers in passenger spaces on board passenger ships shall complete the safety training specified in section A-V/2, paragraph 2 of the STCW Code.

第6項は慣熟の上にもう一枚を重ねます。旅客区域で旅客に直接サービスを提供する人員です。客室乗務員や食堂の人員がここに入ります。A-V/2第2項はこの訓練の内容として、意思疎通、救命設備の実演、乗下船の手順を挙げます。意思疎通には、航路の主な旅客の国籍に合う言語と、基礎的な英語の語彙の活用が含まれます。

群集管理と危機管理は非常配置表の指名が呼びます

7 Masters, officers, ratings qualified in accordance with chapters II, III and VII and other personnel designated on the muster list to assist passengers in emergency situations on board passenger ships, shall complete passenger ship crowd management training as specified in section A-V/2, paragraph 3 of the STCW Code.

群集管理訓練の対象は三つの束です。船長と職員、第II章・第III章・第VII章に従って資格を持つ部員、そして非常時に旅客を援助するよう非常配置表に指名されたその他の人員です。前の二つの束は名前で掛かります。三つ目の束はdesignated on the muster listが基準です。

だから非常配置表が対象者の名簿を作ります。売店の従業員でも、非常配置表で旅客の集合を助ける持ち場に載せれば群集管理の訓練が要ります。逆に、非常配置表に旅客援助の業務がないother personnelにはこの層は掛かりません。

8 Masters, chief engineer officers, chief mates, second engineer officers and any person designated on the muster list of having responsibility for the safety of passengers in emergency situations on board passenger ships shall complete approved training in crisis management and human behaviour as specified in section A-V/2, paragraph 4 of the STCW Code.

危機管理・人間行動の訓練は一層狭くなります。名前で掛かる職名は船長、機関長、一等航海士、一等機関士の四つです。その他は、非常時に旅客の安全に責任を負う人として非常配置表に指名された人です。第7項のassistが第8項ではresponsibilityに変わります。助ける人と責任を負う人を非常配置表が区別してはじめて、二つの訓練の対象が分かれます。

条文の言葉も違います。第7項はcrowd management trainingで、第8項はapproved trainingです。危機管理の訓練は承認された課程でなければならず、A-V/2第4項は表A-V/2-2の評価方法と基準に従って能力基準を達成した証拠を求めます。

ロールオン・ロールオフ旅客船には旅客・貨物・船体の安全訓練がもう一層あります

9 Masters, chief engineer officers, chief mates, second engineer officers and every person assigned immediate responsibility for embarking and disembarking passengers, for loading, discharging or securing cargo, or for closing hull openings on board ro-ro passenger ships, shall complete approved training in passenger safety, cargo safety and hull integrity as specified in section A-V/2, paragraph 5 of the STCW Code.

第9項はro-ro passenger shipsだけに掛かります。四つの職名は第8項と同じです。その後ろに付く人は、非常配置表ではなく作業の責任で決まります。旅客の乗下船、貨物の積込み・荷卸し・固縛、船体開口部の閉鎖に直接の責任を負う人です。船首扉とランプを閉める甲板部員がここに入ります。

A-V/2第5項はこの訓練の内容に、船体開口部の開閉・固縛の手順と密閉状態の点検、ロールオン・ロールオフ区域の大気の監視と換気を入れます。貨物作業の持ち場から出てくる能力なので、職名の表では対象者を選べません。

層	条項	誰が	コードの節
非常時慣熟	第5項	旅客船で働く全員	A-V/2第1項
直接サービス人員の安全訓練	第6項	旅客区域で旅客に直接サービスを提供する人員	A-V/2第2項
群集管理	第7項	船長・職員・資格を持つ部員、非常配置表で旅客援助に指名された人員	A-V/2第3項
危機管理・人間行動	第8項	四つの職名、非常配置表で旅客安全の責任者に指名された人	A-V/2第4項
旅客・貨物・船体の安全（ロールオン・ロールオフ）	第9項	四つの職名、旅客の乗下船・貨物・船体開口部に直接の責任を負う人	A-V/2第5項

五年更新は第7項から第9項までの三つの層だけに掛かります

4 Masters, officers, ratings and other personnel, who are required to be trained in accordance with paragraphs 7 to 9 below shall, at intervals not exceeding five years, undertake appropriate refresher training or be required to provide evidence of having achieved the required standard of competence within the previous five years.

更新の範囲はparagraphs 7 to 9です。群集管理、危機管理、旅客・貨物・船体の安全の三つの層です。慣熟と第6項の直接サービス人員の訓練には五年の周期がありません。

更新の方法は二つです。適切な再訓練を受けるか、過去五年の間に求められる能力基準を達成した証拠を出すかです。どちらでも間隔は五年を超えられません。

10 Administrations shall ensure that documentary evidence of the training which has been completed is issued to every person found qualified in accordance with paragraphs 6 to 9 of this regulation.

証拠の範囲はparagraphs 6 to 9です。更新の範囲より一項広いです。第6項の直接サービス人員の訓練は五年更新がありませんが、主管庁が証拠を発給します。第5項の非常時慣熟は証拠の発給義務から外れます。船内の慣熟記録として残す層です。

A-V/2第3項は群集管理の訓練について、表A-V/2-1に従って訓練を終えた証拠を求めます。

3 Before being assigned to shipboard duties, masters, officers, ratings qualified in accordance with chapters II, III and VII and personnel designated on the muster list to assist passengers in emergency situations shall: .1 have successfully completed the crowd management training required by regulation V/2, paragraph 7, as set out in table A-V/2-1; and .2 be required to provide evidence that the training has been completed in accordance with table A-V/2-1.

会社は旅客船の船長と職員の慣熟訓練を別に保証しなければなりません

MSC.417(97)はA-V/2だけを変えたのではありません。会社の責任を定めたA-I/14に第4項を新しく入れました。

4 Companies shall ensure that masters and officers on board their passenger ships shall have completed familiarization training to attain the abilities that are appropriate to the capacity to be filled and duties and responsibilities to be taken up, taking into account the guidance given in section B-I/14, paragraph 3 of this Code.

主語はCompaniesです。船員個人ではなく会社が保証します。対象は旅客船の船長と職員で、内容は就く職位と業務に合う慣熟訓練です。B-I/14第3項の指針を考慮するよう書いていますが、保証の義務そのものはPart Aにあります。

規則V/2の四つの層は船員が証拠を持っているかの問題で、A-I/14第4項は会社がその人を配置する前に慣熟を終えたかの問題です。二つの記録は互いの代わりになりません。

確認しておくこと

上の引用は、MSC.416(97)が置き換えた規則V/2、MSC.417(97)が置き換えたA-V/2、そして同じ決議が追加したA-I/14第4項から取りました。この記事は二つの決議の本文までしか扱いません。

国内航海の旅客船にどの層を適用するか、再訓練として何を認めるか、証拠の様式は主管庁が決めます。表A-V/2-1とA-V/2-2の能力項目はこの記事に入れていないので、課程の内容を照合するときはコードの表を見る必要があります。

引用した原文を直接確認できます

以下は、この記事で扱う文書の公式発行元へのリンクです。本文に記載した版と条項を照合し、実際の適用前にその後の改正と旗国の実施要件を確認してください。