EEDIの適用を分ける三つの日付と大規模改造の判定（MARPOL附属書VI規則19）

建造契約を2012年12月に結び、起工が2013年8月、引渡しが2015年9月というばら積み船があるとします。 この船はMARPOL附属書VI第4章で新造船でしょうか。答えが一行で出ない理由は、条約が新造船を一つの 日付で定義していないからです。建造契約日・起工日・引渡日の三つを使い、三つを結ぶ接続詞が orです。

ここにもう一つ乗ります。大規模改造です。引渡しから何年も経った船でも、改造をすれば済んだはず の判定が開き直します。この記事は削減係数の値ではなく、適用の判定と改造の判定だけを見ます。

この章は400総トン以上のすべての船に付き、二つの区分は初めから外れます

1 This chapter shall apply to all ships of 400 gross tonnage and above.

敷居は400総トンで、その上では船種を選びません。ただし同じ条の第2項が二つの区分を外して います。機械推進によらない船とFPSO・FSU・掘削設備が一つの区分で、旗国の管轄水域の中だけを 航行する船がもう一つの区分です。後の区分には文がもう一つ付きます。締約国がその船もこの章の 要件に沿って建造し運航するよう措置することをshouldで書いた文です。適用条項のshallと 分かれる場所です。

第3項は非在来型推進の船を規則22と規則24から外したうえで、クルーズ旅客船とLNG運搬船は戻し 入れます。このときdelivered on or after 1 September 2019という定義が基準になりますが、その 定義も建造契約日・起工日・引渡日の三つでできていて、日付だけが違います。

三つの日付のうち一つを過ぎればその船は新造船です

.18 New ship means a ship: .1 for which the building contract is placed on or after 1 January 2013; or .2 in the absence of a building contract, the keel of which is laid or which is at a similar stage of construction on or after 1 July 2013; or .3 the delivery of which is on or after 1 July 2015.

三つの号がorでつながっています。一つ当たるだけでnew shipです。先のばら積み船は契約日で見る と第一号に当たりません。ところが引渡日が第三号の基準線を越えます。契約をいつ結んだかにかかわ らず、この船はnew shipです。

第二号にだけ条件がもう一つ付いています。in the absence of a building contractです。建造契約が あれば起工日は基準になりません。契約がないときだけ起工日を見ます。第一号と第三号にその条件は ありません。

そこで読む順序はこうなります。契約があれば契約日と引渡日の二つを見ます。契約がなければ起工日 と引渡日の二つを見ます。どちらにしても引渡日は必ず見ます。

起工日の位置も一日に定まっていません。条文がa similar stage of constructionを並べて書き、その 段階を別に定義しています。

.2 A similar stage of construction means the stage at which: .1 construction identifiable with a specific ship begins; and .2 assembly of that ship has commenced comprising at least 50 tonnes or one per cent of the estimated mass of all structural material, whichever is less.

ここは二つの条件がandで結ばれます。特定の船舶として識別できる建造が始まっていなければならず、 その船の組立てが始まっていなければなりません。組立ての敷居は50トンと構造材全体の推定質量の 1パーセントのうち小さいほうです。構造材の推定質量が5,000トンを超える船では50トンが小さいほうに なります。

existing shipに別の日付はありません。規則2はnew shipでない船を現存船とだけ定めます。

主管庁の免除は同じ順序の三つの日付で閉じます

4 Notwithstanding the provisions of paragraph 1 of this regulation, the Administration may waive the requirement for a ship of 400 gross tonnage and above to comply with regulations 22 and 24 of this Annex.

主管庁は規則22のattained EEDIと規則24のrequired EEDIを免除できます。その権限がどこで閉じる かが第5項です。

5 The provision of paragraph 4 of this regulation shall not apply to ships of 400 gross tonnage and above: .1 for which the building contract is placed on or after 1 January 2017; or .2 in the absence of a building contract, the keel of which is laid or which is at a similar stage of construction on or after 1 July 2017; or .3 the delivery of which is on or after 1 July 2019; or .4 in cases of a major conversion of a new or existing ship, as defined in regulation 2.2.17 of this Annex, on or after 1 January 2017, and in which regulations 5.4.2 and 5.4.3 of this Annex apply.

文の骨格がnew shipの定義と同じです。契約日、契約がないときの起工日、引渡日の順序がそのまま 繰り返され、日付だけが後ろにずれています。

基準になる日	new shipになる時点	免除が閉じる時点
建造契約日	2013年1月1日以降	2017年1月1日以降
契約がないときの起工日	2013年7月1日以降	2017年7月1日以降
引渡日	2015年7月1日以降	2019年7月1日以降

第四号がもう一つあります。新造船であれ現存船であれ、major conversionをすれば免除が閉じます。 前の三号は船が生まれた日を見て、第四号は船が変わった日を見ます。建造が終わった後にもこの扉は 開き直します。

大規模改造は五つの枝のうち一つ当たれば成立します

.17 Major conversion means a conversion of a ship: .1 which substantially alters the dimensions, carrying capacity or engine power of the ship; or .2 which changes the type of the ship; or .3 the intent of which in the opinion of the Administration is substantially to prolong the life of the ship; or .4 which otherwise so alters the ship that, if it were a new ship, it would become subject to relevant provisions of the present Convention not applicable to it as an existing ship; or .5 which substantially alters the energy efficiency of the ship and includes any modifications that could cause the ship to exceed the applicable required EEDI as set out in regulation 24 of this Annex or the applicable required EEXI as set out in regulation 25 of this Annex.

五つの枝がまたorでつながります。寸法と積載能力と機関出力、船種、船齢を延ばそうとする意図、 新造船であれば掛かったはずの規定が新たに掛かるか、そしてエネルギー効率です。

判定する場所が枝ごとに違います。第三の枝はin the opinion of the Administrationと書いて主管庁の 判断に委ねます。第五の枝は結果で判定します。要求EEDIや要求EEXIを超えさせうる変更を含めば、 それだけでmajor conversionになります。改造契約を結ぶ前にどの枝に当たるかを主管庁と合わせて おかなければ、工事が終わった後に判定を受けることになります。

現存船は新造船とみなすほど改造して初めて達成EEDIが掛かります

1 The attained EEDI shall be calculated for: .1 each new ship; .2 each new ship which has undergone a major conversion; and .3 each new or existing ship which has undergone a major conversion that is so extensive that the ship is regarded by the Administration as a newly constructed ship,

三つの枝を並べると現存船が入ってくる扉が見えます。第一と第二の枝はnew shipしか受けません。 現存船が入る扉は第三の枝一つだけで、そこには条件がもう一つ付いています。主管庁がその船を新しく 建造された船舶とみなすほど改造が広範でなければなりません。

そこで現存船では判定が二段階になります。まず規則2の五つの枝に当たってmajor conversionに ならなければならず、次に主管庁がその改造を新造船の水準とみるかが分かれます。前の段階を通っても 後の段階で止まれば、attained EEDIの計算は掛かりません。

新造船とみなすことになったら、次の問いは基準日です。規則24第2項がそれを書いています。

the attained EEDI shall be calculated and meet the requirement of paragraph 1 of this regulation with the reduction factor applicable corresponding to the ship type and size of the converted ship at the date of the contract of the conversion, or in the absence of a contract, the commencement date of the conversion.

基準日は改造契約日です。契約がなければ改造の着手日です。in the absence of a contractがここで また出てきます。建造で契約日と起工日を分けた構造が、改造にもそのままあります。船種と大きさも 改造前ではなく改造後が基準です。条文がthe converted shipと書いたからです。

確認しておくこと

上の引用はMEPC.328(76)で採択されたMARPOL附属書VIの改正版から取りました。規則2の定義と規則19の 日付は条文にそのままありますが、その間を埋めるのは主管庁の判断です。改造が新造船とみなすほど 広範か、第三の枝の意図をどう見るか、免除を実際に与えるかは、すべて主管庁とその代行機関の場です。 その船の旗国が規則19第4項の免除を運用しているかが、実際の判断の出発点です。