PSC 지적서 ACTION 코드별 시정 기한과 처리 방법
PSC 지적서를 받으면 결함코드, 조치 문구, 시정 기한, 억류 여부를 각각 읽어야 합니다. 조치 코드 하나만으로 출항 가능 여부를 확정하지 않습니다. 아래 설명은 Paris MoU의 공식 Inspection Outcome 안내를 기준으로 합니다.
지역과 판본을 확인한 뒤 조치 코드를 읽습니다
| 코드 | Paris MoU 안내의 의미 | 처리할 업무 |
|---|---|---|
10 |
검사 중 시정되었고 검사관이 확인함 | 완료 증빙과 검사 기록 연결 |
17 |
출항 전 시정 | 출항 전에 시정을 마치고 근거 확보 |
19 |
출항 전 주관청의 안전관리 심사 필요 | 심사 및 당국의 지시 확인 |
21 |
회사의 ISM 체제 시정조치를 3개월 이내 실시 | 회사 담당자·조치 계획·증빙 관리 |
이 표는 전체 코드 목록이 아닙니다. 다른 MOU의 코드나 과거 판본에 그대로 대입하지 않습니다. 기한이나 조건이 불명확하면 지적서를 발행한 당국에 확인하고 답변을 기록에 연결합니다.
출항 전 시정과 억류 해제를 구분합니다
Paris MoU 안내에서 17은 그 자체로 억류를 정당화할 정도는 아닌 결함에 사용합니다. 억류되지 않은 선박에서는 선장이 시정을 책임지고, 검사관의 확인은 통상 요구되지 않는다고 설명합니다. 그러나 같은 지적서에 별도의 억류가 있으면 그 해제도 확인해야 합니다.
억류는 고쳤다는 회사 보고만으로 해제되지 않습니다. 검사관이 시정을 확인해야 해제할 수 있습니다. 확인 방법과 출항 조건은 담당 당국의 지시를 따릅니다. 모든 경우에 검사관이 다시 승선해야 한다고 단정하지 않습니다.
가상 지적서를 업무 기록으로 옮겨 봅니다
가상 선박의 지적서에 소화설비 결함의 17과 ISM 관련 21이 함께 있다고 가정합니다. 앞의 항목은 출항 전 수리·증빙을 준비하고, 뒤의 항목은 회사 차원의 시정조치 담당자와 기한을 별도로 관리합니다. 하나를 완료했다고 다른 항목까지 닫지 않습니다. 실제 억류 여부는 지적서의 별도 처분을 확인합니다.
수리 담당자는 설비의 완료 증빙을, 회사 담당자는 원인 검토와 ISM 시정조치 이행 자료를 연결합니다. 상태와 기한을 각각 유지하고, 별도 억류 처분이 있으면 그 해제 확인까지 추적합니다.
PSC 후속 조치표 CSV에 검사 당국, 보고서 참조, 결함코드, 조치 코드와 원문, 명시된 기한, 억류 상태, 담당자, 증빙, 당국 확인 참조를 적을 수 있습니다. 빈 양식에는 자동 날짜 계산이나 출항 허가 기능이 없습니다. 보고서의 기한·지시가 기준입니다.
원문과 정정 범위를 확인합니다
Paris MoU Inspection Outcome를 2026-09-28에 확인했습니다. 기존 글의 지역 공통 코드 표와 일률적인 재승선 확인 설명을 교체했습니다. 결함 분류만으로 정비 실패나 담당자의 과실을 단정하던 문장도 제거했습니다. 원인 분석에는 실제 기록과 조사가 필요합니다.
다음 업무에 필요한 글을 이어서 확인합니다
Bellbook · 작성 기준과 정정 안내
결함코드와 ACTION 코드, 코드에서 환산한 실제 기한 날짜, 시정 내용과 근본원인이 한자리에 남습니다. 선대 전체를 결함코드 대분류로 집계하면 같은 분류가 몇 번째인지 확인할 수 있습니다. PSC와 FSC 지적을 ISM 절차에 맞춰 등록하고 종결까지 추적합니다.
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