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PSC 缺陷报告中 ACTION 代码对应的整改期限与处理方法

2026-07-01

港口国监督(PSC)检查结束后,检查官会留下一份列有缺陷的报告。报告上有两类代码。缺陷代码用于分类问题是什么,ACTION 代码则规定在何时之前、按什么程序处理。 直接影响开航日程的是 ACTION 代码。

即使缺陷代码相同,ACTION 代码为 17 时必须在离开本港前整改,为 18 时给予 3 个月期限。为 30 时则禁止开航。

规定日期的代码和规定联系对象的代码不是一回事

以下是 Tokyo MOU 与 Paris MOU 使用的标准处理代码。

代码 含义 在期限与程序上的含义
10 已整改 检查过程中当场整改。缺陷记录仍保留
15 下一港整改 以下一停靠港为准
16 14 日内整改 按日历日 14 天
17 开航前整改 在离开本港之前
18 3 个月内整改 按日历月 3 个月
30 属于滞留的缺陷 解除滞留前不得开航
45 滞留性缺陷,下一港整改 在约定的下一港处理
49 商定 MLC 整改计划 适用于 MLC 缺陷的程序
50 通报船旗国/领事 不是期限代码,而是指定通报程序
55 与船旗国协商 同上
70 通报船级社 同上
99 其他 以报告正文的记载为准

期限代码(15161718)与程序代码(505570)性质不同。前者规定日期,后者规定应联系的对象。

代码读错,无论错在哪一边都会有损失

1. 17 可以开航,30 不可以

17 的意思是在离开本港之前完成整改。在预定开航时间之前修好,日程就不变。30 是滞留(detention)。仅报告已修好并不能解除,必须由检查官复查后才能开航。

把两者读反,无论错在哪一边都有损失。把 17 读成 30,就会把并未发生的滞留通报给代理和承租人。把 30 读成 17,就会在未安排复查的情况下准备开航,结果开航反而更晚。

2. 16 的 14 天可能在航行途中过去

16 是自被指出缺陷之日起按日历日计 14 天,与到下一港的航行天数无关。航行超过 14 天时,期限会在海上到期。

因此开航前应把预计到达日期和期限日期并排核对。如果期限落在航行途中,就要在开航前定下二选一:在船上自行修理,或在中途停靠港安排材料和技术人员。

3. 当场修好的 10 同样计入风险档案

10 是在检查过程中当场完成整改的缺陷。它的意思是整改已完成,而不是没有出现过缺陷。

缺陷数量会原样留在检查记录中。Tokyo MOU 在新检查机制(NIR)下为每艘船核定风险档案,过去的缺陷和滞留记录都会计入。该档案决定下次检查的时间与力度。

4. 49 不是延长期限的代码

49(商定整改计划)是适用于 MLC 缺陷的程序代码,不是延长一般安全缺陷期限的手段。劳动条件缺陷与安全设备缺陷走的是不同路径。

505570 也不是期限代码。它们表示船旗国或船级社已介入程序,而联系这些机构的是岸上,不是船舶。

缺陷代码的用处不在当天,而在汇总时

如果说 ACTION 代码决定本航次的日程,那么缺陷代码就是审视公司安全管理体系的轴。Tokyo MOU 分类的大类如下。

代码 分类 代码 分类
01 证书与文件 10 航行安全
02 船体结构状况 11 救生设备
03 水密状况 12 危险货物
04 应急系统 13 推进与辅机
05 无线电通信 14 防污染
06 货物作业 15 ISM
07 消防设备 18 劳动条件
08 报警 99 其他
09 工作与生活条件

逐条来看,它们各自是独立事件。但把整个船队按期间汇总后同一大类反复出现,那就不是单个缺陷,而是体系发出的信号。

同一艘船反复出现 07(消防设备),说明保养周期或检查项目没有反映实际状况。多艘船出现 01(证书与文件),说明有效期管理依赖于经办人的记忆。ISM 规则第 9 章要求的不符合分析就在这一层。仅靠堆积整改报告,到不了这里。

六个项目放在一起,才数得出来

以下六项必须在同一处。它们既是审核时要看的项目,也是做上述汇总的前提,缺了就无从统计。

  1. 缺陷报告的原件或复印件
  2. 缺陷代码与 ACTION 代码
  3. 期限日期(不是代码,而是换算成实际日期的值)
  4. 整改内容与完成证据
  5. 根本原因
  6. 防止再发生的措施

第 3 项需要注意。报告上只写代码,不写日期。如果不在收到当天就换算成日期记录下来,期限就哪里都没有留下,之后也不会有人重新计算。

第 5 项和第 6 项是 ISM 规则第 9 章要求的项目。只记录当场整改而把原因留空,等同样的缺陷在另一艘船上再次出现时,就没有依据判断这已经是第二次。

代码集因 MOU 和修订版而异

处理代码集与滞留判定标准可能因 MOU 而异,也可能随修订版变化。实际处理请以收到的报告原件和该 MOU 最新的缺陷代码清单为准。上表整理的是 Tokyo MOU 与 Paris MOU 使用的标准代码集。

Bellbook 为每一条缺陷同时记录期限日期和根本原因

缺陷代码与 ACTION 代码、由代码换算出的实际期限日期、整改内容与根本原因都留在同一处。按缺陷代码大类对整个船队做汇总,就能看出同一类别出现了第几次。PSC 与 FSC 的缺陷按 ISM 程序登记,并跟踪到关闭。

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