検査・審査

HSSCの七種類の検査と周年日の窓、更新時期別の起算点と延長後の新証書の起算（決議A.1120(30)）

SOLAS、満載喫水線、MARPOL、バラスト水管理条約、IBC・IGC・BCHコード、極海コードの証書は一つの時計で回ります。調和化された検査証書制度（HSSC）です。決議A.1120(30)はその制度の下の検査指針で、2017年までに発効した改正を反映して採択されました。

指針は勧告です。総会は各政府が検査を行う際にこの指針を適用するよう「勧誘」します。しかし指針が書き下す窓と起算点は各条約の条文から来たもので、指針はその条文番号を一つずつ付けています。この記事は指針の第1章から第5章までからその共通の時計を取り出します。七種類の検査、周年日の前後3か月の窓、更新検査の時期による起算点、延長とその後の起算を見ます。

日付の計算は最後に仮の事例で一度回してみます。

検査は七種類で、証書を新しく作るのは更新検査だけです

(R) 2.3 A renewal survey is the same as a periodical survey but also leads to the issue of a new certificate.

(In) 2.4 An intermediate survey is an inspection of specified items relevant to the particular certificate to ensure that they are in a satisfactory condition and fit for the service for which the ship is intended.

(A) 2.5 An annual survey is a general inspection of the items relating to the particular certificate to ensure that they have been maintained and remain satisfactory for the service for which the ship is intended.

(Ad) 2.7 An additional survey is an inspection, either general or partial according to the circumstances, to be made after a repair resulting from investigations or whenever any important repairs or renewals are made.

記号	検査	何を見るか
I	初回検査	就航前に当該証書の全項目を完全に検査
P	定期検査	当該証書の項目が満足な状態かを検査
R	更新検査	定期検査と同じだが新証書の発給につながる
In	中間検査	当該証書に関連する指定項目を検査
A	年次検査	当該証書の項目が維持されているかを一般検査
B	船底外部の検査	水面下の部分と関連項目を検査
Ad	追加検査	調査に伴う修理の後や重要な修理・取替えの後に全部または一部を検査

更新検査の定義が核心です。内容は定期検査と同じです。違うのは新証書が出ることだけです。残りの検査は既にある証書に裏書として付きます。指針は各項目の前に証書の記号と検査の記号を併記します。(EI)は貨物船安全設備証書の初回検査、(OIn)はIOPP証書の中間検査、(PR)は旅客船安全証書の更新検査です（3.8）。

年次・中間・定期検査は周年日の前後3か月の窓の中で行います

.2 a scheme providing the necessary flexibility to execute each survey, with provision for: .1 completion of the renewal survey within three months before the expiry date of the existing certificate with no loss of its period of validity; and .2 a “time window” of six months – from three months before to three months after the anniversary date of the certificate for annual, intermediate and periodical surveys;

制度の基本間隔は1年です（1.3.1）。その上に6か月の窓を置きます。証書の周年日の3か月前から3か月後までです。年次検査は各周年日の窓の中で行います（4.2.1）。

The intermediate survey, as required by the relevant regulations (see 2.8.4) and as shown diagrammatically in appendix 2, should be held within three months before or after the second anniversary date or within three months before or after the third anniversary date of the appropriate certificate and should take the place of one of the annual surveys.

中間検査は二回目の周年日の窓か三回目の周年日の窓のどちらかで行い、その年の年次検査に代わります（4.3.1）。二つの窓はつながっていません。二回目の周年日の3か月後から三回目の周年日の3か月前までの6か月は窓ではありません。定期検査も同じ位置です。貨物船安全設備証書は二回目か三回目の周年日の窓で行い、貨物船安全無線証書は各周年日の窓で行います（4.4.1）。

貨物船安全構造証書の中間検査はHSSCが持ち込んだ変化の一つです。指針は1.4でその変化を書き留めています。臨時検査がなくなり年次検査が貨物船に義務になったこと、安全設備証書の定期検査の間隔が2年と3年を交互にするようになったこと、全ての貨物船証書を5年までのどの期間でも発給できるようになったことが併せて入っています。

更新検査を満了日の前3か月以内に終えれば有効期間を失いません

1.3.2の最初の項が更新検査の位置を定めます。既存の証書の満了日の前3か月以内に更新検査を終えれば有効期間を失いません。新証書が検査完了日ではなく既存の満了日から5年を数えるからです。指針は5.2で同じことを別の角度から繰り返します。更新検査の後に発給される新証書は既存の証書の5年の満了日から起算すると書き、SOLASと満載喫水線条約、MARPOLの各附属書、各コードの該当条文を並べて付けています。

The cargo ship safety construction renewal survey may be commenced at the fourth annual survey and may be progressed during the succeeding year with a view to completion by the fifth anniversary date. The survey items of the fourth annual survey should not be credited to the completion of the renewal survey.

更新検査は一日で終わる検査ではありません。貨物船安全構造証書の更新検査は四回目の年次検査で始め、翌年にかけて進め、五回目の周年日までに終えることができます（4.5.1）。ただし四回目の年次検査の項目を更新検査の完了として認めることはありません。中間検査と更新検査に同じ区画の検査を同時に認めることも受け入れられません（4.5.2.3）。

Where a certificate has been issued for a period of less than five years, it is permissible under these regulations or article to extend the certificate so that its maximum period of validity is five years provided that the pattern of surveys for a certificate with a five-year period of validity is maintained (see appendix 2).

5年より短く発給した証書は5年まで延ばせます。条件は5年の証書の検査パターンを維持することです。指針が挙げる例は具体的です。2年の貨物船安全設備証書を5年に延ばすには定期検査一回と年次検査二回を追加で受けなければならず、4年の貨物船安全構造証書を5年に延ばすには年次検査が一回追加で必要です（5.2）。

延長は航海完了のための3か月か短距離航海の1か月で、新証書は延長前の満了日から数えます

.5 a system for the extension of certificates limited to three months, enabling a ship to complete its voyage, or one month for ships engaged on short voyages; .6 when an extension has been granted, the period of validity of the new certificate starting from the expiry date of the existing certificate before its extension;

延長は二つです。船が航海を終えるための延長は3か月まで、短距離航海に従事する船の猶予は1か月までです。指針は1.4.8でこの数値がHSSCで変わったことを書いています。航海完了のための延長が5か月から3か月に減り、1か月の猶予は短距離航海の船にだけ残りました。

For the purpose of these regulations or article, a “short voyage” means a voyage where neither the distance from the port in which the voyage begins to the final port of destination nor the return voyage exceeds 1,000 miles.

短距離航海の定義は5.4にあります。出発港から最終目的港までの距離と帰りの航海のいずれも1,000マイルを超えない航海です。片方だけ超えても短距離航海ではありません。

5.9.1 In SOLAS 74/88 and other mandatory IMO instruments the following provision applies: If a ship at the time when a certificate expires is not in a port in which it is to be surveyed, the Administration may extend the period of validity of a certificate but this extension should be granted only for the purpose of allowing the ship to complete its voyage to the port in which it is to be surveyed, and then only in cases where it appears proper and reasonable to do so. No certificate should be extended for a period longer than three months, and a ship to which an extension is granted should not, on its arrival in the port in which is to be surveyed, be entitled by virtue of such extension to leave that port without having a new certificate.

3か月の延長の条件は三つです。満了時に船が検査を受ける港にいないこと、その港まで航海を終えさせる目的であること、そうすることが適切で合理的であることです。その港に着いたら新証書なしには出られません。検査を終えられない港で延長を与えるときは5.9.2が条件を付け加えます。年次検査の範囲以上の追加検査、できる限りの更新検査、入渠できなければ水中検査、指定された揚荷港と検査港への直航、検査を終えるのに必要な最小限の期間がその中にあります。

延長を受けたなら、新証書の起算点は延長前の満了日です（1.3.6）。延長で稼いだ期間は次の5年から差し引かれます。

日付の算定を仮の事例で一度回してみます

貨物船安全構造証書の満了日が6月15日だとします。周年日は毎年6月15日で、年次検査の窓は毎年3月15日から9月15日までです。

一回目の周年日と四回目の周年日の窓では年次検査を行います。
二回目の周年日の窓と三回目の周年日の窓のどちらかで中間検査を行い、その年の年次検査に代えます。二回目の周年日の窓で行ったなら、三回目の周年日の窓では年次検査を行います。
更新検査は四回目の年次検査で始められます。五回目の周年日の前3か月である3月15日から6月15日の間に終えれば、新証書は6月15日から5年を数えます。有効期間を失いません。
満了日に検査港におらず3か月の延長を受けたなら、証書は9月15日まで有効です。その間に検査港に着いて更新検査を終えれば、新証書は延長前の満了日である6月15日から5年を数えます。9月15日ではありません。
延長なしに満了日を過ぎて更新検査を終えたなら、新証書はやはり旧満了日から数えます。主管庁が5.5の特別の事情を認めた場合だけが例外です。

The purpose of these regulations or article is to permit Administrations to waive the requirement that a certificate issued following a renewal survey that is completed after the expiry of the existing certificate should be dated from the expiry date of the existing certificate. The special circumstances when this could be permitted are where the ship has been laid up or has been out of service for a considerable period because of a major repair or modification.

特別の事情とは、係船や大きな修理・改造で船が相当の期間運航していなかった場合です。このときだけ新証書を旧満了日から数えなくても構いません。指針は、その場合でも更新検査の範囲は運航を続けた船と同じでなければならず、運航していなかった期間に応じて追加検査が必要かを主管庁が判断しなければならないと書いています。

検査を窓の中で終えられなければ証書は効力を失い、その検査を行って初めて復活します

A certificate ceases to be valid if the periodical, intermediate or annual survey, as appropriate, or the inspection of the outside of the ship’s bottom is not completed within the periods specified in the relevant regulation or article. The validity of the certificate should be restored by carrying out the appropriate survey which, in such circumstances, should consist of the requirements of the survey that was not carried out, but its thoroughness and stringency should have regard to the time this survey was allowed to lapse. The Administration concerned should then ascertain why the survey was allowed to lapse and consider further action.

定期・中間・年次検査や船底外部の検査を定められた期間内に終えられなければ、証書は効力を失います。満了日が残っていてもそうです。復活させる道は、抜けた検査を行うことです。検査の範囲は抜けた検査の要件であり、どれだけ長く抜けていたかに応じてより厳格になります。主管庁はなぜ抜けたのかを確認し、追加の措置を検討します（5.6）。

検査の途中で設備の状態が証書の記載と実質的に合っていなければ、是正措置を直ちに取り主管庁に通報します。是正しなければ証書を回収し、他の締約国の港にいれば寄港国にも直ちに通報します（4.8.1）。状態はおおむね合っているが検査時に直せない欠陥があれば、是正期限を付けた条件付きで発給し、その情報を船に置きます（4.8.4）。

旗国を移せば証書は効力を失います。新しい旗国は船が適切に維持され、許可のない変更がないことを確認した上で新証書を出します。検査の調和を保つため、新しい主管庁は旧主管庁の検査を認め、効力を失った証書と同じ満了日で新証書を発給することができます（5.8）。

確認しておくこと

上の引用は決議A.1120(30)の付属書第1章から第5章までから取りました。この記事はその本文までを扱います。指針は2017年12月31日までに発効した改正を反映しています。その後の改訂版は別に確認します。

指針は勧告です。窓と起算点の根拠条文は各条約にあり、指針はその番号を第5章に付けています。
全ての証書が同じ時計を使うわけではありません。旅客船安全証書の上限は12か月で（1.3.4）、MARPOL附属書IVは初回検査と更新検査だけを置きます（1.3.1）。
船底外部の検査は5年の有効期間内に二回、二つの検査の間は36か月以内です（1.3.7）。延長を受けても36か月の制限は延びません（5.3）。
証書ごとの検査項目は附属書1から5にあります。この記事はその項目を扱いません。

引用した原文を直接確認できます

以下は、この記事で扱う文書の公式発行元へのリンクです。本文に記載した版と条項を照合し、実際の適用前にその後の改正と旗国の実施要件を確認してください。

IMO · A.1120(30)