環境・規制

機関区域の油性混合物の排出が開く条件と、特別海域・南極で閉じる条件（MARPOL附属書I規則15）

MARPOL附属書Iの規則15は、機関区域から出た油と油性混合物を海に捨てられる条件を定めます。出発点は禁止です。排出は条件が全部重なるときだけ開き、海域によっては条件が一つ加わるか、そもそも閉じます。

この規則を15 ppmだけで覚えると間違えます。15 ppmは五つの条件の一つにすぎません。船が止まっていた、濾過装置を通していない、タンカーの貨物ポンプ室ビルジだった、のいずれかであれば、15 ppmを守っていても違反です。

この記事は規則15の条件を海域ごとに重ねて見て、規則4の例外と、排出できない残留物の行き先まで追います。

出発点は禁止で、排出は例外としてだけ開きます

1 Subject to the provisions of regulation 4 of this annex and paragraphs 2, 3, and 6 of this regulation, any discharge into the sea of oil or oily mixtures from ships shall be prohibited.

文の本体はshall be prohibitedです。前に付いたただし書きが例外を開きます。規則4（例外）、規則15の第2項（特別海域の外）、第3項（特別海域の中）、第6項（400トン未満）です。この四つに入らない排出は全部禁止です。

油性混合物の定義は規則1.3にあります。a mixture with any oil contentです。油分がいくらであれ、混じっていれば油性混合物です。ですからビルジは最初からこの規則の中にあります。

特別海域の外では五つの条件がすべて満たされなければなりません

2 Any discharge into the sea of oil or oily mixtures from ships of 400 gross tonnage and above shall be prohibited except when all the following conditions are satisfied: .1 the ship is proceeding en route; .2 the oily mixture is processed through an oil filtering equipment meeting the requirements of regulation 14 of this Annex; .3 the oil content of the effluent without dilution does not exceed 15 parts per million; .4 the oily mixture does not originate from cargo pump room bilges on oil tankers; and .5 the oily mixture, in case of oil tankers, is not mixed with oil cargo residues.

all the following conditionsです。一つでも欠ければ排出は閉じます。

一つ目は航行中です。錨泊中や漂流中の排出は開きません。二つ目は規則14の油濾過装置を通すことです。三つ目はwithout dilutionで15 ppmです。水を混ぜて濃度を下げる方法は条文が先に塞いでいます。四つ目と五つ目はタンカーにだけ掛かります。貨物ポンプ室のビルジと、貨物残留物が混じった混合物は、この規則では排出できません。

特別海域の中では同じ五つの条件に装置要件が一つ加わります

3 Any discharge into the sea of oil or oily mixtures from ships of 400 gross tonnage and above shall be prohibited except when all of the following conditions are satisfied: .2 the oily mixture is processed through an oil filtering equipment meeting the requirements of regulation 14.7 of this Annex;

第3項の五つの条件は、第2項と同じ場所に同じ順序で並んでいます。違うのは二つ目の条件だけです。外では規則14、中では規則14.7です。

7 Oil filtering equipment referred to in paragraph 2 of this regulation shall comply with paragraph 6 of this regulation. In addition, it shall be provided with alarm arrangement to indicate when this level cannot be maintained. The system shall also be provided with arrangements to ensure that any discharge of oily mixtures is automatically stopped when the oil content of the effluent exceeds 15 parts per million.

規則14.7の装置は警報と自動停止を備えます。15 ppmを超えれば、人が弁を閉める前に装置が排出を止めます。特別海域の中の排出は、この装置を通して初めて開きます。

条件	特別海域の外（15.2）	特別海域の中（15.3）
航行中	必要	必要
濾過装置	規則14	規則14.7（警報・自動停止）
希釈なしで15 ppm以下	必要	必要
タンカーの貨物ポンプ室ビルジでない	必要	必要
タンカーの貨物残留物と混じっていない	必要	必要

特別海域がどこかは規則1.11が定めます。この版は地中海、バルト海、黒海、紅海、ガルフ、アデン湾、南極、北西ヨーロッパ水域、オマーン海域を挙げています。一覧は改正で増えます。

南極ではどの船も排出できません

4 In respect of the Antarctic area, any discharge into the sea of oil or oily mixtures from any ship shall be prohibited.

条件がありません。any shipでありany dischargeです。トン数の境目も装置要件もありません。南極海域の定義は規則1.11.7にあります。

5 Nothing in this regulation shall prohibit a ship on a voyage only part of which is in a special area from discharging outside a special area in accordance with paragraphs 2 of this regulation.

航海の一部だけが特別海域に掛かる船は、海域の外で第2項の条件で排出できます。条件は海域の境界で変わります。ですから排出の開始と終了の位置が記録に残っていなければなりません。

400トン未満の船には別の文が掛かります

6 In the case of a ship of less than 400 gross tonnage, oil and all oily mixtures shall either be retained on board for subsequent discharge to reception facilities or discharged into the sea in accordance with the following provisions : .1 the ship is proceeding en route; .2 the ship has in operation equipment of a design approved by the Administration that ensures that the oil content of the effluent without dilution does not exceed 15 parts per million;

小さい船には選択肢が二つあります。船に残して受入施設へ送るか、条件を備えて排出するかです。条件は四つに減ります。濾過装置の代わりに、主管庁が承認した設計の装置を運転中であれば足ります。航行中と15 ppm、タンカーの制限二つはそのままです。この節の表題は南極を除く全海域なので、南極では小さい船も第4項に掛かります。

規則4の例外は三つだけで、損傷には条件が二つ付きます

Regulations 15 and 34 of this Annex shall not apply to: .1 the discharge into the sea of oil or oily mixture necessary for the purpose of securing the safety of a ship or saving life at sea; or .2 the discharge into the sea of oil or oily mixture resulting from damage to a ship or its equipment: .1 provided that all reasonable precautions have been taken after the occurrence of the damage or discovery of the discharge for the purpose of preventing or minimizing the discharge; and .2 except if the owner or the master acted either with intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage would probably result; or

一つ目は船の安全や人命救助に必要な排出です。二つ目は損傷による排出です。損傷には条件が二つあります。損傷の後に排出を防ぐか減らすための合理的な措置を全部取っていなければならず、船舶所有者や船長が故意または無謀により損傷を起こしていてはなりません。三つ目は主管庁が承認した油を含む物質を汚染防除に使う場合です。

例外で排出しても油記録簿には記載します。規則17.3が事情と理由まで求めます。

排出できないものは船に残して受入施設へ送ります

9 The oil residues which cannot be discharged into the sea in compliance with this regulation shall be retained on board for subsequent discharge to reception facilities.

条件を満たせない残留物の行き先は一つです。船に残して受入施設へ送ります。第8項は迂回を塞ぎます。排出条件を逃れるために入れた化学物質やその他の物質が排出物に含まれていてはなりません。

7 Whenever visible traces of oil are observed on or below the surface of the water in the immediate vicinity of a ship or its wake, Governments of Parties to the present Convention should, to the extent they are reasonably able to do so, promptly investigate the facts bearing on the issue of whether there has been a violation of the provisions of this regulation.

船の周辺や航跡に油の痕跡が見えれば、締約国政府が調査します。条文は調査項目も記しています。風と海象、船の航跡と速力、周辺の他の汚染源、そして排出記録です。船が出せるのは後ろの二つです。航跡と速力は航海記録から、排出記録は油記録簿から出ます。

確認しておくこと

上の引用は、決議MEPC.117(52)で採択された改正附属書Iの規則1、4、14、15から取りました。その後、決議MEPC.265(68)が極海コードを取り込む際に、規則15のA節の表題にexcept in Arctic watersを、C節の表題にand Arctic watersを加えました。規則4の柱書にも極海コード第II-A部1.1.1項が入りました。北極水域の排出条件は極海コードが定めており、この記事では扱っていません。

油濾過装置をどのトン数の船が備えるかは規則14.1と14.2が定めます。10,000トンが境目ですが、ここでは扱っていません。特別海域の一覧と境界は改正で変わるので、現行の統合版で確認する必要があります。

引用した原文を直接確認できます

以下は、この記事で扱う文書の公式発行元へのリンクです。本文に記載した版と条項を照合し、実際の適用前にその後の改正と旗国の実施要件を確認してください。