当直の編成で考慮する要素と引継ぎを遅らせる条件（STCW コード A-VIII/2）

夕方に当直表を組み直すとします。三等航海士が発熱して次の当直に立てません。船は二時間後に 分離通航方式へ入ります。誰を立てるか、見張りを別に付けるか、引継ぎをいつにするか。それを その場で決められるかどうかが問題です。

STCW条約の規則VIII/2は、会社と船長、機関長、すべての当直者の注意をSTCW コードの要件と原則に 向けるよう主管庁に指示します。その要件の本体がコードのA-VIII/2です。読むと項目が二つの群に 分かれます。その日の状況を見て決めるものと、出港前にすでに確定していなければならないもの です。この記事はその境界をたどります。

航海当直の人員を決めるとき見るものを条文は十三に書き出しています

17 In determining that the composition of the navigational watch is adequate to ensure that a proper lookout can continuously be maintained, the master shall take into account all relevant factors, including those described in this section of the Code, as well as the following factors:

十三のうちいくつかはその日の状況です。視界と気象と海象、交通量、分離通航方式の中やその 近くで必要な注意、船内で同時に進む作業です。残りはその日に変えられません。

• 当直要員として指定された待機中の乗組員のfitness for duty
• その船の職員と乗組員の職務能力についての知識と信頼
• 各航海当直職員の経験、そしてその職員が船の設備と手順、操縦性能にどれだけ習熟しているか
• 船橋の計器と制御装置の作動状態、舵とプロペラの制御、操船位置から得られる視界

この一覧は人と船に付いています。配乗で決まり、設備の仕様で決まります。コードの第3部が同じ ことを原則としてもう一度定めます。

.2 any limitation in qualifications or fitness of individuals shall be taken into account when deploying watchkeeping personnel;

資格の制限は証書に書かれ、証書は乗船前に発給されます。配置するときに考慮せよという文は、 配置の前にその制限を知っていなければならないという文と同じです。

機関当直は職員を置くかどうかが出力で分かれます

機関当直は人の集まりであることも、責任の期間であることもあります。第52項がそう定義します。 その期間に職員が機関区域に実際にいなければならないかは場合によります。

.3 officers in charge of an engineering watch, as defined in the STCW Code, under the direction of the chief engineer officer, shall be immediately available and on call to attend the machinery spaces and, when required, shall be physically present in the machinery space during their periods of responsibility;

直ちに応じられ呼出しに待機していることが基本です。必要なときには機関区域に実際にいなければ なりません。停泊中は線を出力が引きます。

.1 on all ships of 3,000 kW propulsion power and over there shall always be an officer in charge of the engineering watch;

推進出力が3,000 kW未満であれば、船長が機関長と協議して機関当直の職員を置かないことができ ます。この値はその船の仕様なのでその日には変わりません。航海中の機関当直の構成は第55項の 七つで決めますが、そのうち機関当直者の資格と経験は配乗から来ます。

引継ぎを止める事由は持ち場ごとに違います

当直は時刻で終わるものではありません。条文は引継ぎを遅らせる事由と渡せなくする事由を、 持ち場ごとに別々に書いています。

20 The relieving officer shall ensure that the members of the relieving watch are fully capable of performing their duties, particularly as regards their adjustment to night vision. Relieving officers shall not take over the watch until their vision is fully adjusted to the light conditions.

23 If, at any time, the officer in charge of the navigational watch is to be relieved when a manoeuvre or other action to avoid any hazard is taking place, the relief of that officer shall be deferred until such action has been completed.

持ち場	渡せない、受けられない事由	条文
航海当直	交代する職員が有効に遂行できないと信じる理由があるとき	第19項
航海当直	交代する職員の視覚が明るさにまだ完全に順応していないとき	第20項
航海当直	危険を避けるための操船や措置が進行中のとき	第23項
機関当直	交代する職員が明らかに遂行できないと信じる理由があるとき	第56項
停泊中当直	重要な作業が進行中のとき。渡す側の職員がその作業を終えます	第97項

前の二つには報告が付きます。第19項は船長へ、第56項は機関長へ知らせます。そして敷居が違い ます。第19項はnot capableであり、第56項と第96項はobviously not capableです。航海当直では 疑う理由が立つだけで渡せません。

停泊中当直の第97項には、この判断を覆せる者が指定されています。船長または機関長が別に指示 すれば、渡す側の職員はその作業を終えなくてよいのです。航海当直の第23項にはその但し書きが ありません。

航海士が一人で見張りを兼ねる扉は昼間にだけ開きます

15 The lookout must be able to give full attention to the keeping of a proper lookout and no other duties shall be undertaken or assigned which could interfere with that task.

見張りは兼務が塞がれた持ち場です。操舵中の操舵者も見張りには数えません。操舵位置から全周が 見通せ、夜間視力や見張りへの他の妨げがない小型船だけが例外です。その上に扉が一つ開いて います。

The officer in charge of the navigational watch may be the sole lookout in daylight provided that, on each such occasion:

扉が開く条件は三つです。

• 状況を慎重に評価し、安全であることが疑いなく確かめられていること
• 気象、視界、交通量、航行障害物の接近、分離通航方式の近くで必要な注意をすべて考慮したこと
• 状況が変われば船橋へ直ちに呼べる支援が待機していること

on each such occasionがこの条件の性格を決めます。航海単位で一度判断しておくのではなく、 その都度判断します。ところが三つ目の条件はその日に作れません。直ちに呼べる人がその時刻に 休息中であってはならないからです。単独見張りを使えるかは配乗と休息の計画ですでに決まって います。

船橋そのものにはもっと単純な規則が掛かります。第18項は船橋当直の構成を決めるときに見る 八つを挙げ、その一行目にat no time shall the bridge be left unattendedを置きました。

確認しておくこと

上の引用はSTCW コードのA-VIII/2（STCW/CONF.2/34）と、STCW条約附属書の規則VIII/2 （STCW/CONF.2/33）から取りました。同じ文書のB部は勧告的な指針であり強制ではありません。

条文が定めるのは要素の一覧と判断の主体です。その要素にどの値を入れるかは会社と船長が決め ます。その船の旗国がこの一覧の上に何を重ねているか、会社の安全管理システムが単独見張り をどう扱うかが、実際の判断の出発点です。