EU规则336/2006的ISM规则适用范围与排除对象判定顺序

假设一条巴拿马籍杂货船在成员国的两个港口之间按固定的班期往返。船旗国不是成员国，航行是 国际航行。ISM规则会不会挂在这条船和运营这条船的公司身上。如果总吨位不足500吨，答案会不会 改变。

SOLAS把ISM规则挂在从事国际航行的船舶上。EU规则336/2006没有让这条线停在原处。一边把适用 扩到国内航行和定期航线，另一边把落在外面的船逐条点名写出来。扩大的清单和排除的清单并排 放在第3条里面。

所以判断适用与否是一件有顺序的活。先看落不落在扩大的清单上，落上了再看排除清单里有没有 这条船的名字。两份清单一旦混着看，就有船的答案会翻过来。

第3条不只点船，还把运营这条船的公司一起点名

1. This Regulation shall apply to the following types of ships and to companies operating them: (a) cargo ships and passenger ships, flying the flag of a Member State, engaged on international voyages;

第一句把适用对象写成两项。船舶的种类，以及运营该船舶的公司。船进了清单，公司也跟着进去。 这个结构一直连到后面的第4条和第5条。

(a)把SOLAS已经管住的地方原样搬了过来。船旗国是成员国，航行是国际航行。两个条件要一起成立， 所以只看这一格，前面那条巴拿马籍船进不来。

国内航行和定期航线不问船旗国就进来了

(b) cargo ships and passenger ships engaged exclusively on domestic voyages, regardless of their flag; (c) cargo ships and passenger ships operating to or from ports of the Member States, on a regular shipping service, regardless of their flag; (d) mobile offshore drilling units operating under the authority of a Member State.

(b)是只做国内航行的货船和客船。条件是exclusively on domestic voyages，船旗国则是 regardless of their flag。国际航行这道门槛在这里没有了。

(c)是往返于成员国港口的定期航线船舶。这里同样不问船旗国。附上的条件只有 regular shipping service一个。前面那条巴拿马籍船就落在这一格。

(d)是在成员国权限之下运营的移动式海上钻井装置。问的是权限，不是船旗国。

三格放在一起，就看得出欧盟做了什么。它把国际航行这道门槛拿掉，换成与成员国接触的三个点： 国内航行、定期航线、成员国的权限。

排除清单又把前面扩出去的部分切了回来

2. This Regulation shall not apply to the following types of ships or to the companies operating them: (a) ships of war and troopships and other ships owned or operated by a Member State and used only on government non-commercial service; (b) ships not propelled by mechanical means, wooden ships of primitive build, pleasure yachts and pleasure craft, unless they are or will be crewed and carrying more than 12 passengers for commercial purposes; (c) fishing vessels; (d) cargo ships and mobile offshore drilling units of less than 500 gross tonnage; (e) passenger ships, other than ro-ro passenger ferries, in sea areas of Class C and D as defined in Article 4 of Directive 98/18/EC.

排除切断的是整部规则，因为句子写的是This Regulation shall not apply。所以名字落在排除 清单上，后面的第4条到第6条也不会找上门。

五行里有两行附了让排除重新解除的条件。

被排除的船	排除解除的条件
军舰和运兵船，以及成员国拥有或运营、仅用于政府非商业业务的船	没有
非机械推进的船、原始构造的木船、游艇和游乐船	配备船员并为商业目的载运超过12名旅客时，排除即解除
渔船	没有
总吨位不足500吨的货船和移动式海上钻井装置	没有
位于Class C和D海域的客船	滚装客船不从这一行落出去

按吨位落出去的船和按海域落出去的船是分开的

排除清单的(d)只写了货船和移动式海上钻井装置。客船不在这一行里。所以总吨位再小，客船也不会 按吨位落出去。

把客船拿出去的是(e)行，而这一行问的不是吨位。它问海域等级，问是不是滚装客船。位于Class C 和D海域的客船落出去，滚装客船又从这项排除里爬回来。

拿前面那条巴拿马籍船走一遍顺序，结果是这样。它经第1款(c)进了清单，到第2款既不是渔船也不是 军舰。总吨位在500吨以上就不会被(d)抓住，于是落在规则之内。总吨位不足500吨，(d)把货船拎 出去，于是落在规则之外。同一条航线、同样的班期，就在吨位这一行上分开。

A部分挂在公司身上，发证与验证由成员国按B部分来做

Member States shall ensure that all companies operating ships falling within the scope of this Regulation comply with the provisions of this Regulation.

第4条把确保遵守的责任放在成员国身上。落到公司头上的执法，是经由成员国过来的。

The ships referred to in Article 3(1) and the companies operating them shall comply with the requirements of Part A of the ISM Code.

第5条指的是第3条第1款，不是第2款。排除清单切断的是整部规则的适用，所以清单上的船根本走不到 第5条。

For the purposes of certification and verification, Member States shall comply with the provisions of Part B of the ISM Code.

义务的接收方在这里换了。Part A of the ISM Code由船和公司来守。Part B of the ISM Code 由成员国来守。发证和验证的程序不是公司挑的，是成员国要照着走的。

需要确认的事

上面的引文取自本规则综合版的第3条到第6条。条文定下来的，是哪些船进清单、哪些船落出去。 再往下就转到别的文件里了。

• regular shipping service指的是什么样的运营，这四条条文里没有定义。
• Class C和D海域在某个成员国沿岸延伸到哪里，由Directive 98/18/EC第4条和该国的海域划定来填。
• ISM规则A部分和B部分的条文由IMO决议修订。实际挂在那条船上的要求，要看本规则所引的版本。
• (d)里的under the authority of a Member State具体落到哪些钻井装置，同样转到成员国的实务。