划分起居舱室要求的建造日与3,000吨界线（MLC规则3.1）

问起居舱室的要求能不能适用于某条船，会分岔两次。第一次分岔是船什么时候建造的，第二次是总 吨位。MLC, 2006的规则3.1和标准A3.1把这两条界线放在了不同的地方，只看其中一条就下判断，另一条 还留着。

建造的时点决定适用哪一套规范

The requirements in the Code implementing this Regulation which relate to ship construction and equipment apply only to ships constructed on or after the date when this Convention comes into force for the Member concerned.

关于船舶结构和设备的要求，只适用于该日期当日或之后建造的船。在此之前建造的船，则继续适用 1949年船员起居舱室公约（修订）（第92号）和1970年船员起居舱室（补充规定）公约（第133号）的 结构与设备要求，范围以该日期之前依有关成员国法律或惯例所适用者为限。

建造时点的定义也写在条文里。

A ship shall be deemed to have been constructed on the date when its keel is laid or when it is at a similar stage of construction.

是安放龙骨之日，不是交船日。同一年交付的两条船，只要安放龙骨的时点不同，适用的规范就可能 分开。

作为基准的那个日期，各船旗国并不相同

条文写的是the date when this Convention comes into force for the Member concerned。不是公约 本身的生效日，而是对该成员国的生效日。各国批准的时间不同，这个日期也就不同。

这个结构在实务上只说明一件事：同一天安放龙骨的姊妹船，船旗不同，适用的规范就可能分开。而一旦 改换船籍，适用于该船的日期就换成新船旗国的生效日。

守则的修正也是同样向前看。

3. Unless expressly provided otherwise, any requirement under an amendment to the Code relating to the provision of seafarer accommodation and recreational facilities shall apply only to ships constructed on or after the amendment takes effect for the Member concerned.

除非明示另有规定，关于起居舱室的守则修正要求，只适用于该修正生效之后建造的船。

3,000吨是反复出现的第二条界线

标准A3.1在若干要求上，为总吨位3,000吨以下的船开出了主管当局可以给予豁免的路。豁免不是自动 生效的，而是当局在与船东组织和海员组织协商之后作出的决定。

要求	3,000吨以下可开的口子
每名海员一间单人居室（客船除外）	可以豁免
餐厅与卧室分开并尽量靠近厨房	可以豁免
驾驶台和机器处所附近的卫生设施	可以豁免
甲板部与轮机部使用的办公室	可以豁免
船长、轮机长、大副卧室相连的起居室	可以豁免

总吨位200吨以下另有一条豁免规定。在考虑船舶大小和在船人数属于合理的情形下，可以就特定款的 要求以及若干款中仅限地板面积的部分给予豁免。

面积数字按吨位区间分开

单人卧室的地板面积下限分成三档。

总吨位区间	单人卧室地板面积下限
3,000吨以下	4.5平方米
3,000吨及以上但10,000吨以下	5.5平方米
10,000吨及以上	7平方米

铺位本身也有下限：内部尺寸至少198厘米乘80厘米。而在需要充分自由活动的全部起居处所，净高不 低于203厘米。主管当局在认定合理且不会给海员造成不适的情况下，可以在部分处所内作有限度的 降低。

检查重新开启的时点，与船长的点检是分开的

标准A3.1第3款规定，规则5.1.4所要求的检查应在两个时点进行：船舶登记或重新登记时，以及海员起居 舱室被实质性改动时。改换船籍或改造起居处所，检查就重新开启。

与此分开的是船上的点检。

18. The competent authority shall require frequent inspections to be carried out on board ships, by or under the authority of the master, to ensure that seafarer accommodation is clean, decently habitable and maintained in a good state of repair. The results of each such inspection shall be recorded and be available for review.

主体是船长或在船长授权之下的人。周期只写了frequent，由船旗国法律去填。但对结果的要求是清楚 的：每次点检的结果都要记录下来并可供查阅。只是做了点检这件事本身，并不能满足这个条文。

需要确认的事

上面的引文取自MLC, 2006综合版（含2022年修正）印刷第44页至第50页。上表中的豁免，要主管当局经 协商实际给予了才成立。那条船的安放龙骨之日是哪天、公约对该船旗国的生效日是哪天、如果在3,000 吨以下实际获得了哪些豁免、以及船上的点检记录留在哪里，才是实际判断的起点。