燃油交付单与代表性样品的保存期限和保管主体（MARPOL附则VI规则18）

假设船在新加坡加油，下一个航次进欧洲港口。港口国检查官能看的东西有三样：燃油交付单、加油 结束时封存的代表性样品，以及在拿不到合规燃油时用来佐证这一事实的记录。

这三样性质不同。要留的时间不同，起算的那一天不同，必须拿在手里的一方也不同。MARPOL附则VI 规则18把这三样分别写在不同的款里。哪一样留到什么时候、留在谁手里，就是本文要回答的问题。

交付单的三年从加油那天起算

适用规则5和规则6的船，把供燃烧用而接收并使用的燃油明细以燃油交付单的形式留存（第5款）。应当 填写哪些项目，下限由附则VI的附录V规定。

6 The bunker delivery note shall be kept on board the ship in such a place as to be readily available for inspection at all reasonable times. It shall be retained for a period of three years after the fuel oil has been delivered on board.

起算的那一天是after the fuel oil has been delivered on board。不是烧完那天，而是船接收燃油 那天。一个月就烧完的那批油，其交付单同样要从加油日算满三年。船上堆起来的单据，与舱里还剩多少 油无关。

放在哪里的条件写在同一款里。要放在船上便于找到的位置，随时都能查。没人知道它在哪里，就算没 丢掉，这一句也守不住。

同一份单据还有一份留在供油方手里

第9款给缔约国指定的当局设定义务：维持当地供油方的名册（第9.1款），要求供油方出具单据和样品 （第9.2款），并要求其留存副本。

.3 require local suppliers to retain a copy of the bunker delivery note for at least three years for inspection and verification by the port State as necessary;

船这边写的是三年，供油方那边写的是at least three years。同一次加油存在可以互相核对的两份。 港口国不必只凭船递上来的一张纸作判断。

7.1 The competent authority of a Party may inspect the bunker delivery notes on board any ship to which this Annex applies while the ship is in its port or offshore terminal, may make a copy of each delivery note, and may require the master or person in charge of the ship to certify that each copy is a true copy of such bunker delivery note.

当局可以复制单据，并可要求船长或负责人证明该副本与原件相同。同一款的下一句还允许当局与签发 单据的港口协商来核实内容。第7.2款要求这一程序尽快进行，不得使船舶不当延误。

样品在烧完之前不能丢

8.1 The bunker delivery note shall be accompanied by a representative sample of the fuel oil delivered taking into account the guidelines developed by the Organization. The sample is to be sealed and signed by the supplier’s representative and the master or officer in charge of the bunker operation on completion of bunkering operations and retained under the ship’s control until the fuel oil is substantially consumed, but in any case for a period of not less than 12 months from the time of delivery.

一句话里装了三件事。

• 封存与签字。由供油方代表与船长或负责加油作业的高级船员共同完成，时点是加油作业结束时。
• 保管主体。是under the ship's control，放在船的控制之下。
• 期限。到燃油实质上用完为止。但无论如何都不得短于自交付时起12个月。

两个条件同时跑，所以不会在短的那一端结束。过了12个月，只要那批油还在舱里，样品就还得留着。 两个月就烧完，样品也要留满12个月。与交付单的三年不同，样品的期限随船烧油的快慢而变。

分析在缔约国要求时才开始，届时按附则VI附录VI的验证程序进行（第8.2款）。

拿不到燃油时留下的东西没有期限

第2.1款列出当局可以向未使用合规燃油的船要求的两样东西：为达到合规而采取措施的记录，以及尝试 采购的证据。

.2 provide evidence that it attempted to purchase compliant fuel oil in accordance with its voyage plan and, if it was not made available where planned, that attempts were made to locate alternative sources for such fuel oil and that despite best efforts to obtain compliant fuel oil, no such fuel oil was made available for purchase.

证据的内容与航次计划绑在一起。是否按计划去买，在计划的地点拿不到时是否另找供应来源，都是判断 的对象。还要一直连到尽了努力仍无油可买这一步。

条文没有给这份记录设保存期限，而是给它挂上了通报。

2.4 A ship shall notify its Administration and the competent authority of the relevant port of destination when it cannot purchase compliant fuel oil.

两个去处：主管机关，以及有关目的港的主管当局。写的是shall notify，所以不是可选项。缔约国则 把船提交了无法取得燃油之证据一事通报本组织（第2.5款）。

第2.2款规定，不得为了合规而要求船偏离预定航线，或不当延误航次。第2.3款要求缔约国把提交的 证据和所有相关情况一并考虑后再决定采取什么措施，而不采取管制措施也在这份选项之内。

能换一种方式记录的只有三样中的一样

11 For every ship of 400 gross tonnage and above on scheduled services with frequent and regular port calls, an Administration may decide after application and consultation with affected States that compliance with paragraph 6 of this regulation may be documented in an alternative manner that gives similar certainty of compliance with regulations 14 and 18 of this Annex.

条件有三个：400总吨及以上、定期航线、频繁而规律的挂靠。程序有两步：先要提出申请，再由主管机关 在与受影响国家协商后决定。

分岔点在适用范围。能用另一种方式记录的只有paragraph 6，也就是把单据放在船上并保存三年这一项 义务。第8.1款的样品不在这句话里。拿到批准的船，样品照样封存并放在船的控制之下。

留下的东西	起算点	期限	拿在手里的一方
燃油交付单	送上船那天	三年	船
交付单副本	条文未写	至少三年	当地供油方
代表性样品	交付之时	到实质用完为止，至少12个月	船的控制之下
尝试采购的证据	条文未写	条文未写	船（有要求时出示）

需要确认的事

上面的引文取自MARPOL附则VI综合版（决议MEPC.328(76)）印刷第32页至第34页。规则18定下期限和主体， 其余交给别处：单据上写什么由附录V规定，样品怎么采由本组织制定的导则规定，分析程序由附录VI规定。 哪些船承担这项义务，由规则5和规则6来定。第11款的替代记录方式由主管机关受理申请后决定，所以先 要确认那条船的船旗国有没有这个程序。