MARPOL附则VI第14条的两个硫含量限值与燃油转换的记录方法

假设一条船正朝着排放控制区的边界线跑。机舱已经开始切换低硫燃油，离边界线还有余地。这时候 条文要核的不是有没有做过转换，而是转换在什么时候、什么位置结束。

MARPOL附则VI第14条管的是硫氧化物和颗粒物。限值有两个，而在两者之间跨过去的那一刻，被要求留成 记录。本文顺着两个限值的差别，以及条文要求写下来的项目往下走。

一般海域的限值不只管烧掉的油，也管为使用而装载的油

The sulphur content of fuel oil used or carried for use on board a ship shall not exceed 0.50% m/m.

两个词并排放着：used or carried for use on board a ship。正在烧的燃油，和为了烧而装在船上 的燃油，一起被管住。所以判断落在舱柜上，不落在烟囱上。

第2款从制度一侧托住这个限值。供船舶使用的残渣燃油的全球平均硫含量，要参照本组织制定的导则 加以监测。

在排放控制区内，限值降到0.10%

While a ship is operating within an emission control area, the sulphur content of fuel oil used on board that ship shall not exceed 0.10% m/m.

第4款管的只有used on board。装载不在里面。它定住的是适用的区间：船在该区域内营运期间。 第3款把排放控制区定义为包括港区在内的海域，现在列名的有四处。

• 波罗的海海域
• 北海海域
• 北美排放控制区
• 美国加勒比海排放控制区

前两处直接沿用其他附则里的定义，后两处按本附则附录VII的坐标划出。

项目	一般海域	排放控制区
限值	0.50% m/m	0.10% m/m
管住的行为	使用，以及为使用而装载	使用
依据	第14条第1款	第14条第4款

转换程序要留出把系统冲洗干净的时间

Those ships using separate fuel oils to comply with paragraph 4 of this regulation and entering or leaving an emission control area set forth in paragraph 3 of this regulation shall carry a written procedure showing how the fuel oil changeover is to be done, allowing sufficient time for the fuel oil service system to be fully flushed of all fuel oils exceeding the applicable sulphur content specified in paragraph 4 of this regulation prior to entry into an emission control area.

适用对象先定下来：用不同燃油来满足第4款的船。这些船进出排放控制区时，要备有书面程序。

程序要装两件事。转换怎么做，以及在进入该区域之前，怎样留出足够时间把燃油供给系统里超过限值的 燃油全部冲洗出去。

冲洗需要多久，由供给系统的容积和消耗率决定。所以这份程序是一条船的文件，不是全船队共用的 文件。

记录里留下的是转换结束的时刻和当时的位置

The volume of low sulphur fuel oils in each tank as well as the date, time and position of the ship when any fuel oil changeover operation is completed prior to the entry into an emission control area or commenced after exit from such an area shall be recorded in such logbook or electronic record book as prescribed by the Administration.

这句话把记录项目定了下来。

• 各燃油舱柜内低硫燃油的容积
• 转换作业的日期和时刻
• 当时船舶的位置

写哪一个时刻，按方向分开。

项目	进入该区域时	离开该区域后
记录的时刻	转换完成的时刻	转换开始的时刻
条文的用词	completed prior to the entry	commenced after exit

方向相反，是因为限值适用的区间在区域之内。进去时，全部换完的时刻要落在边界线之前；出来后， 换回去开始的时刻要落在边界线之后。写在哪里，由主管机关规定的日志或电子记录簿来定。

证明守住限值，靠的是供油方的单证和样品

The sulphur content of fuel oil referred to in paragraph 1 and paragraph 4 of this regulation shall be documented by its supplier as required by regulation 18 of this Annex.

供油方一侧，按本附则第18条的要求把硫含量写进单证。这不是船自己做出来的材料。

船一侧由样品来回答。缔约国主管当局要求对样品进行分析的，按本附则附录VI的验证程序进行。

The sample shall be sealed by the representative of the competent authority with a unique means of identification installed in the presence of the ship’s representative. The ship shall be given the option of retaining a duplicate sample.

封存在船舶代表在场时进行。而且船可以选择留存一份备份样品。既然是选择权，不提出就不会有。 船上没有备份样品，日后对分析结果说话的依据也不在船上。

取样点和新指定的区域各有各的期限

For a ship constructed before 1 April 2022, the sampling point(s) referred to in paragraph 10 shall be fitted or designated not later than the first renewal survey as identified in regulation 5.1.2 of this Annex on or after 1 April 2023.

受本附则第5条和第6条约束的船，要装设或指定能抽取在用燃油代表性样品的取样点。2022年4月1日以前 建造的船，可以推到2023年4月1日或以后的第一次换证检验。用于推进或船上运转的低闪点燃料的供给 系统，不受这项要求约束。

新指定的区域另有期限。

During the first 12 months immediately following entry into force of an amendment designating a specific emission control area under paragraph 3 of this regulation, ships operating in that emission control area are exempt from the requirements in paragraphs 4 and 6 of this regulation and from the requirements of paragraph 5 of this regulation insofar as they relate to paragraph 4 of this regulation.

修正案生效后的头12个月里，在该区域营运的船不受第4款和第6款要求的约束。第5款中与第4款有关的 部分也一并解除。这项宽免只在区域为新指定时才打开。

需要确认的事

上面的引文取自MARPOL附则VI第14条（以MEPC.328(76)决议通过的综合版）。第14条定的是限值和记录。 写进哪一本日志、哪一栏，由主管机关规定。

第1款的装载限制有没有例外，由附则VI的其他条文规定，不在第14条里。供油单证上写什么，在第18条 里。这两项本文都没有展开。排放控制区的名单可能因修正案而增加。船旗国或港口国在本条之外是否 设有更严的要求，要到那个国家的法规里去确认。