在封闭处所进入许可证上签字之前必须完成的事（MSC.581(110)）
IMO海上安全委员会于2025年6月27日以第MSC.581(110)号决议修订了封闭处所进入建议案。决议请大会废止先前的A.1050(27)。因为是建议案，本身没有强制力。不过正如决议序言所回顾的，SOLAS第III/19.3.6条的进入和救援演习以及第XI-1/7条的大气测试仪器配备，是公约规定的义务。
建议案的顺序很清楚。先建立登记簿，再做风险评估，再测大气，然后才签发许可证。许可证是对前面工作已经完成的确认，不是代替那些工作的文件。
本文按建议案正文的顺序，看在许可证上签字之前必须完成的事。定义、登记簿和风险评估、签发权限和有效时间、四项读数、进入期间的规则，以及附录表格的签字栏。
三个特征中只要有一个就算封闭处所
2.1 Enclosed space means a space which may contain a hazardous atmosphere or lack of oxygen and has any of the following characteristics: .1 limited openings for entry and exit; .2 inadequate ventilation; or .3 not designed for continuous human occupancy.
条件是any of the following。不需要三个都具备，有一个就是封闭处所。条文举了货舱、舱底、压载舱和其他液舱、泵舱、锚链舱、主机曲轴箱为例。
2.2段和2.3段分别定义了相连处所和相邻处所。由一扇门相连的处所，即使是水密门，也视为相连处所，在测试证明之前视为含有危险大气。
人的角色有三个。
2.6 Responsible person means a person in a management level on board a ship (i.e. master, chief mate, chief engineer officer or second engineer officer) of competency and authorized by the shipping company to permit entry into an enclosed space. 2.7 Attendant means a person maintains a watch over those entering the enclosed space, to maintain communications with those inside the space and to initiate the emergency procedures in the event of an incident occurring.
负责人是管理级船员中由公司授权批准进入的人。监护人是在入口处守望内部、保持通信并启动应急程序的人。2.5段的合格人员（competent person）是具备判断危险大气存在可能性的操作级能力的人。三者是角色而不是职务，但监护人不能离开入口。
登记簿和风险评估在许可证之前
4.1 The company should ensure that a risk assessment is conducted to identify all enclosed spaces on board the ship and that the identified enclosed spaces are recorded in the Enclosed Space Register, which should be maintained on board the ship as well as ashore.
风险评估的第一个目的是找出船上所有的封闭处所。结果记入封闭处所登记簿，船上和岸上各留一份。4.2段列出了登记簿应包含的十二个项目。处所的布置和出入口、物理危险、与相邻处所的连接、通风设备和达到安全进入所需的通风时间、测试手段、上锁和标识、救援设备。
4.8 Throughout the assessment process, there should be an assumption that the space to be entered is considered as hazardous until positively proved to be safe for entry.
评估的出发点是危险的假定。在被积极证明安全之前，该处所就是危险处所。4.5段把评估结果分成三类。对健康和生命的风险最小，目前没有但作业中可能产生的风险，以及已识别的风险。属于第三类的，就要加上第9节的附加措施。正压式呼吸器和救援安全带就在其中。
许可由船长或指定的负责人签发，不超过8小时
5.1 No person should open or enter an enclosed space unless authorized by the master or a responsible person nominated by the master and the appropriate safety procedures laid down for the particular ship have been followed.
打开也不行。open or enter。从揭开人孔盖这个动作起就需要批准。权限在船长或船长指定的负责人手里。
The validity of the permit should be specified based on the risk assessment and should never be longer than eight hours.
这是5.2段。有效时间由风险评估得出，但不能超过8小时。附录2的注1又加了一条。进入人员离开处所并使其无人看守，许可证即告失效，需要重新检查。用餐时间腾空的处所，凭同一张许可证再进去，就会撞上这条注。
5.3段写明其他许可证可能叠加。能量隔离、电气隔离、动火作业、高处作业许可就是例子。一张封闭处所许可证不能批准那些作业。
进入前的读数有四项，并在停止通风的状态下测量
7.4 After completion of a suitable risk assessment targeted to the space to be entered steady readings of all of the following should be obtained: .1 20.9% oxygen by volume; .2 the level of carbon dioxide has been checked and is less than 0.5% by volume (5,000 ppm); Note: National requirements may differ when determining the safe atmosphere range for gases stated above. .3 less than 1% of lower flammable limit (LFL) on a suitably sensitive combustible gas indicator, where the assessment has determined that there is potential for flammable gases or vapours; and .4 less than 50% of the occupational exposure limit (OEL) of any toxic vapours and gases.
| 项目 | 允许进入的读数 | 备注 |
|---|---|---|
| 氧气 | 20.9%（体积） | 与正常大气相同的值 |
| 二氧化碳 | 低于0.5%（5,000 ppm） | 国家要求可能不同 |
| 可燃气体 | 低于LFL的1% | 评估认为存在可燃可能性时 |
| 有毒气体和蒸气 | 低于OEL的50% | 测哪些气体由评估确定 |
注意氧气标准不是一个范围，而是20.9%这一个值。6.5段的.3说，如果低于20.9%，即使可燃或有毒气体只是低水平，也要按第9节已知或怀疑大气不安全的处所处理。7.7段明确，可燃性或氧气测试不能代替毒性测试。
7.6 Any gas testing should be carried out with ventilation to the enclosed space stopped, and after conditions have stabilized, in order to obtain accurate readings.
测试在停止通风、大气稳定之后进行。通风期间测的是吹进来的空气，不是处所的大气。附录2的注2写明，进入前测试之前通风应停止约10分钟。7.5段规定，条件不满足就追加通风后重测，全部满足时才允许进入。
禁止单人进入，监护人在任何情况下都不先进去
3.11 The company should ensure that single person entry into an enclosed space is not permitted.
写成了公司要确保的事。让只是看一眼的进入在船上不被允许，靠的是公司的体系。
8.5 In the event of an emergency, under no circumstances should the attendant enter the space before help has arrived and the situation has been evaluated to ensure the safety of those entering the space to undertake rescue operations. Only properly trained and equipped personnel should perform rescue operations in enclosed spaces.
条文拦住的行为，是监护人看见同事倒下就进去。under no circumstances。11.1段把同样的话扩展到船上全体人员和岸上人员。救援进入只按商定的救援计划进行。11.2段把想进去的冲动很大这一点写进了条文，并说这种冲动必须始终克制。
8.3段说通风停止时，里面的人要立即出来。休息后再次进入之前，要重新测大气并记录结果。
附录表格以三个人的签字收尾
附录2的许可证示例由五节组成。第1节是船长或指定的负责人检查的进入前准备。通风、隔离、四项读数、救援设备、指定监护人、通知值班驾驶员或轮机员、通信测试都在这里。第2节是每个进入人员各自确认的栏目。是否获得批准，第1节是否完成，商定的报告间隔是几分钟。第3节用于已知或怀疑大气不安全的处所，由负责人和进入人员共同检查。
第1节至第3节完成后，船长或指定的负责人、监护人、进入人员各自写上日期和时间并签字。第5节在作业完成后由负责人关闭。作业完成、处所重新封闭、通知值班人员的时间填在这里。
THIS PERMIT IS RENDERED INVALID SHOULD VENTILATION OF THE SPACE STOP OR IF ANY OF THE CONDITIONS NOTED IN THE CHECKLIST CHANGE
这是表格底部的那句话。通风停止，或检查表中的条件有任何一项改变，许可证即告失效。即使8小时还没用完也是如此。
需要确认的事
上面的引文取自MSC.581(110)的附件。决议的形式是请各国政府把本建议案告知船东、海员和港口，并敦促其适用。船旗国法律或公司SMS规定了更严格标准的，以更严格的为准。
正如读数的注所说，安全大气范围的国家要求可能不同。3.9段让公司的内部审核和主管机关的外部审核核实这些程序得到遵守。本文只讨论决议正文和附录1、2，不讨论按船型写明货物危险的第10节。
可以直接查阅所引用的原文
以下链接指向本文所述文件的官方发布机构。请核对文中注明的版本与条款，并在实际适用前确认后续修订及船旗国的实施要求。
可以继续查阅相关业务说明
建议案的顺序是风险评估完成之后才签发许可证。Bellbook为每项作业的风险评估设置批准和有效期，并把进入许可证这类文件表格放进在船上编写、由审阅人确认的流程中。
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