配员判断的两个条件与厨工的位置（MLC规则2.7）

规定船上应有多少人的文书是最低安全配员证书。把那份文书上的人数配满，配员要求就结束了吗。 MLC, 2006的规则2.7和标准A2.7的回答是否定的。条文挂了两个条件，并要求同时满足这两个。

条文把文书的遵守和公约的遵守并排要求

Every ship shall be manned by a crew that is adequate, in terms of size and qualifications, to ensure the safety and security of the ship and its personnel, under all operating conditions, in accordance with the minimum safe manning document or an equivalent issued by the competent authority, and to comply with the standards of this Convention.

句末and后面接的就是第二个条件。按最低安全配员证书配员，并且要配到符合本公约标准的 程度。

配员证书划定的是安全航行所需的最小值。公约的标准问的是另外的问题：那条船上的海员能不能守住 休息时间，膳食有没有提供。两个问题的答案未必落在同一个人数上。所以条文把两者并排写下来。

in terms of size and qualifications也要一起看。不只是人数，资格也必须适当。定额配满而资格 不对，这句话就过不去。

疲劳写在规则正文里

1. Each Member shall require that all ships that fly its flag have a sufficient number of seafarers employed on board to ensure that ships are operated safely, efficiently and with due regard to security under all conditions, taking into account concerns about seafarer fatigue and the particular nature and conditions of the voyage.

taking into account concerns about seafarer fatigue写在规则2.7的正文里，不是导则，是规则。 后面还跟着the particular nature and conditions of the voyage。同样的船型、同样的吨位，航次 性质不同，足够的人数也可能不同。

定配员、批配员、改配员时，休息都是判准

2. When determining, approving or revising manning levels, the competent authority shall take into account the need to avoid or minimize excessive hours of work to ensure sufficient rest and to limit fatigue, as well as the principles in applicable international instruments, especially those of the International Maritime Organization, on manning levels.

三个动词并列：determining, approving or revising。不只是最初核定的时候，批准的时候和修订的 时候也要作同样的考虑。配员证书签出之后，这个条件仍然活着。

要考虑的是避免或尽量减少过度工作时间的需要，方向与休息时间的规定一致。休息的规定管的是个人 的时间表，这一条要的是让那张时间表守得住的人数。人手不足，休息记录先垮，而那些记录又反过来 回到配员的判断上。

厨工进入配员决定之内

3. When determining manning levels, the competent authority shall take into account all the requirements within Regulation 3.2 and Standard A3.2 concerning food and catering.

配员的条文把食品与膳食的条文整段拉了进来，是all the requirements。规则3.2和标准A3.2所要求 的内容里，含有船上厨师的资格与配置。

这层关联在实务上只说明一件事：厨工不是配员计划做完之后再补上的项目，在核定配员的阶段就已经 在人数之内。

对配员提出异议也有指定的场所

导则B2.7.1建议保持一套机构，用来调查和解决关于船舶配员的投诉或争议，并补充说船东组织和海员 组织的代表应当参与该机构的运作。

因为是导则，所以不是强制。它记下的是方向：配员不足的判断，不应当只在船内部流转。

需要确认的事

上面的引文取自MLC, 2006综合版（含2022年修正）印刷第41页和第42页。标准A2.7是强制性规定，但 配员证书上的人数和资格，实际由船旗国的主管当局来定。那条船配员证书上的人数能不能在守住休息 时间规定的前提下把航次跑下来、船上厨师的资格要求有没有算在那个人数里，才是实际判断的起点。