消耗臭氧层物质新装禁止日期与记录簿适用船舶（MARPOL附则VI第12条）

假设轮机员给船上的冷藏装置补充了制冷剂。如果这种制冷剂属于消耗臭氧层物质，那么这次作业之后 船上必须留下什么，以及这台装置当初能不能装上船，这两件事会一起压过来。MARPOL附则VI第12条用 两种不同的方式回答这两个问题。

一边是禁止。装有某些物质的设备，过了规定日期就不能再装到船上。另一边是记录。没有被禁止挡住 而留在船上的设备，后面跟着一份清单和一本记录簿。

本文按条文顺序看第12条挡住了什么、又要求写下什么。两条轴出自不同的句子，管到的船也不一样。

永久密封的设备根本不在本条的适用范围内

1 This regulation does not apply to permanently sealed equipment where there are no refrigerant charging connections or potentially removable components containing ozone-depleting substances.

免于适用的判据是结构，不是物质。既不能有加注制冷剂的接口，也不能有含消耗臭氧层物质的可拆 部件。两个条件都满足的设备，才走到第12条之外。

这一句话把后面的义务全部筛了一遍。本条不适用，就没有要列入清单的东西，也没有要写进记录簿的 东西。反过来，只要有一个充注接口，这台设备就重新回到条文里面。能充注，就意味着会有加进去和 抽出来的作业。

禁止的是排放，检修中跑出来的也算排放

2 Subject to the provisions of regulation 3.1, any deliberate emissions of ozone-depleting substances shall be prohibited. Deliberate emissions include emissions occurring in the course of maintaining, servicing, repairing or disposing of systems or equipment, except that deliberate emissions do not include minimal releases associated with the recapture or recycling of an ozone-depleting substance. Emissions arising from leaks of an ozone-depleting substance, whether or not the leaks are deliberate, may be regulated by Parties.

条文把故意排放（deliberate emissions）的范围划得很宽。在维护、保养、修理或处置设备过程中 发生的排放都算在里面。它不问有没有人故意开阀。它问的是在干什么的时候跑出来的。

被划出去的只有一项：回收或再生该物质时附带的最小量释放。所以把制冷剂抽进回收装置，和把它放到 大气里，在条文中处在不同的位置。

泄漏又是另一回事。不论泄漏是否出于故意，由泄漏产生的排放，条文只说缔约国可以加以管制。公约 没有自己直接禁止，而是把位置让给了各国法律。不过记录簿并没有放过泄漏。后面的记入项目把故意 排放和非故意排放并排收下。

新装禁止按物质分成两个日期

3.1 Installations that contain ozone-depleting substances, other than hydrochlorofluorocarbons, shall be prohibited: .1 on ships constructed on or after 19 May 2005; or .2 in the case of ships constructed before 19 May 2005 which have a contractual delivery date of the equipment to the ship on or after 19 May 2005 or, in the absence of a contractual delivery date, the actual delivery of the equipment to the ship on or after 19 May 2005.

HCFC被排除在这一款之外。下一款单独接住HCFC。

3.2 Installations that contain hydrochlorofluorocarbons shall be prohibited: .1 on ships constructed on or after 1 January 2020; or .2 in the case of ships constructed before 1 January 2020 which have a contractual delivery date of the equipment to the ship on or after 1 January 2020 or, in the absence of a contractual delivery date, the actual delivery of the equipment to the ship on or after 1 January 2020.

两款的句子结构一样，不同的只有日期。

设备中所含物质	禁止安装的船舶	对更早建造的船舶附加的条件
HCFC以外的消耗臭氧层物质	2005年5月19日及以后建造	装置的合同交付日期在2005年5月19日及以后。没有合同交付日期时看实际交付日期
HCFC	2020年1月1日及以后建造	装置的合同交付日期在2020年1月1日及以后。没有合同交付日期时看实际交付日期

只看建造日期不行，原因就在右边这一栏。哪怕船建造得更早，只要装置是在那个日期之后运上船的， 一样落进禁止。因为禁止挂的是设备，不是船。条文还备了一个第二判据，就是在没有合同的情况下看 实际交付日期。

反过来说，在那个日期之前上船的设备可以留着。第12条并不要求把已经装好的设备拆掉。它管的是拆 下来之后往哪里去。

4 The substances referred to in this regulation, and equipment containing such substances, shall be delivered to appropriate reception facilities when removed from ships.

不只是物质，连装有该物质的装置也要送到接收设施。而这次交付，在后面成为记录簿的记入事由。

清单适用于全部受管船舶，记录簿只挂在装有可再充注系统的船上

5 Each ship subject to regulation 6.1 shall maintain a list of equipment containing ozone-depleting substances.

6 Each ship subject to regulation 6.1 that has rechargeable systems that contain ozone-depleting substances shall maintain an ozone-depleting substances record book. This record book may form part of an existing logbook or electronic record book as approved by the Administration. An electronic recording system referred to in regulation 12.6, as adopted by resolution MEPC.176(58), shall be considered an electronic record book, provided the electronic recording system is approved by the Administration on or before the first IAPP Certificate renewal survey carried out on or after 1 October 2020, but not later than 1 October 2025, taking into account the guidelines developed by the Organization.

两款的前半句是一样的：受第6.1条管的船舶。后半句不一样。清单是这些船全都要做。记录簿上面又多 挂了一个条件：船上要有装着消耗臭氧层物质的可再充注系统（rechargeable systems）。

于是船分成三路。

• 只有永久密封设备的船：按第12.1条落在条文之外。清单和记录簿都没有。
• 有可拆部件但不能充注的设备的船：清单要做，记录簿不设。
• 有能充注的设备的船：清单和记录簿两样都要。

记录簿的形式是开放的。可以放在已经在用的日志里面，也可以做成主管机关认可的电子记录簿。不过 第12.6条给认可的时点加了条件。决议MEPC.176(58)的电子记录系统要被当作电子记录簿，须经主管机关 认可。这项认可要在2020年10月1日及以后进行的第一次IAPP证书换证检验之前拿到，并且最迟不得超过 2025年10月1日。

记入以千克为单位，五类事件每次都要不加拖延地填

7 Entries in the ozone-depleting substances record book shall be recorded in terms of mass (kg) of substance and shall be completed without delay on each occasion, in respect of the following:

记入的单位是质量。不是瓶数，也不是作业件数，而是千克。时点也定死了。条文写的是 without delay on each occasion，所以事件一发生就当场填。等航次结束再一次性补写，条文把这条 路堵上了。

记入事由有五类。

• 含消耗臭氧层物质装置的再充注。全部充注还是部分充注都要写
• 该装置的修理或保养
• 向大气的排放。故意和非故意要分开写
• 向岸上接收设施的排放
• 向船舶供应消耗臭氧层物质

把五类摆开，就看得出记录簿在追什么。物质上船，进入装置，在装置打开期间移动，再出去。同一种 物质用同一个单位记下来，进来的量和出去的量就能对上。把千克定死的理由就在这里。

把向大气的排放分成故意和非故意，也从同一个地方读得出来。第12.2条只禁止故意排放，记录簿却把 两者都收下。禁止的范围和记录的范围并不相同。

需要确认的事

上面的引文取自决议MEPC.328(76)通过的修订附则VI印刷第20页至第22页。第12条是强制性规定，但仅凭 这段引文答不出来的地方还有几处。

第一处是第6.1条的适用范围。清单和记录簿管到哪些船由它决定，而那一条不在本次引文之内。第二处 是泄漏产生的排放。第12.2条把它交给了缔约国，所以要去看船旗国和港口国的法律。第三处是电子记录 簿的认可。什么算获得认可的电子记录簿，由主管机关来定。条文也没有指明哪些设施算 appropriate reception facilities。