船上焚烧禁止物质清单与焚烧炉的认可·操作要求（MARPOL附则VI第16条）

假设要把机舱出来的油泥和甲板上收集的垃圾一起投进焚烧炉。要抽掉什么、在现在这个位置能不能烧、 这台焚烧炉能不能就这样开，三件事一起压过来。MARPOL附则VI第16条用三个不同的句子分别处理。

条文的结构很简单。先列出不能烧的东西，再对可以烧的加上设备条件和操作条件。然后只对其中一条 路径加上场所限制。

焚烧只准在船上焚烧炉内进行，例外只开在一处

1 Except as provided in paragraph 4 of this regulation, shipboard incineration shall be allowed only in a shipboard incinerator.

条文把允许的场所钉在设备上。烧废弃物这件事，只能在shipboard incinerator里面做。把废弃物 投进锅炉或主机去烧，就被这一句挡住。

例外只有第4款一处。条文把这个例外开在哪里，后面再看。这里要确认的是例外只有一个。别的款并不 会把焚烧的场所放宽。

不能烧的清单按成分和来源两个轴分开

2 Shipboard incineration of the following substances shall be prohibited: .1 residues of cargoes subject to Annex I, II or III or related contaminated packing materials; .2 polychlorinated biphenyls (PCBs); .3 garbage, as defined by Annex V, containing more than traces of heavy metals; .4 refined petroleum products containing halogen compounds; .5 sewage sludge and sludge oil neither of which is generated on board the ship; and .6 exhaust gas cleaning system residues.

六项并排放着，但判断的标准并不一样。

第一项是货物残余物。附则I、II和III各自为这些物质定了单独的处理路径。焚烧要是开着口子，就能 绕开那条路径，所以堵上。受污染的包装材料也一并算进来。

第三项的标准不是物质，而是含量。哪怕是附则V所定义的垃圾，只要重金属含量超过痕量，就从焚烧 里掉出去。同一袋垃圾按里面装的东西分开。

第四项也是同样的做法。精炼石油产品本身是能烧的东西，可是一旦混进卤素化合物，就转到禁止清单 里。判断从能不能烧，转到里面混了什么。

第五项的轴不一样。物质是生活污水污泥和油泥，而条件是 neither of which is generated on board the ship。只禁止从岸上或别的船接收过来的。同一种 物质如果是本船产生的，由第4款另行处理。

第六项是废气清洗系统的残余物。把从废气里除下来的东西再烧掉，等于退回到除下来之前的位置。

清单之外还有一项带条件的。

3 Shipboard incineration of polyvinyl chlorides (PVCs) shall be prohibited, except in shipboard incinerators for which IMO Type Approval Certificates have been issued.

PVC解除禁止的条件挂在设备这一边。取得IMO Type Approval Certificates的焚烧炉可以烧，没有 就和前面六项一样被挡住。所以这个判断不是在分拣废弃物的地方作出的，而是在核对焚烧炉证书的 地方作出的。

船上产生的污泥可以在焚烧炉外烧，但在港内不行

4 Shipboard incineration of sewage sludge and sludge oil generated during normal operation of a ship may also take place in the main or auxiliary power plant or boilers, but in those cases, shall not take place inside ports, harbours or estuaries.

第1款说的例外就在这里。三个条件叠在一起。物质必须是生活污水污泥和油泥，来源必须是该船正常 营运中产生，焚烧的位置是主机、辅机或者锅炉。

在这上面再加一条场所限制。inside ports, harbours or estuaries不可以做。这条限制不是在焚烧 炉里烧的时候挂上，而是走这条路径烧的时候挂上。条文只对这条路径加了条件。

和第2款第五项叠起来读，轴就出来了。同样是生活污水污泥和油泥，从船外来的禁止，本船产生的只要 守住场所就可以烧。分开它们的不是物质名称，而是来源。

焚烧炉的要求以2000年1月1日划开

6.1 Except as provided in paragraph 6.2 of this regulation, each incinerator on a ship constructed on or after 1 January 2000 or incinerator that is installed on board a ship on or after 1 January 2000 shall meet the requirements contained in appendix IV to this Annex. Each incinerator subject to this paragraph shall be approved by the Administration taking into account the standard specification for shipboard incinerators developed by the Organization;

日期用了两次。一次是船的建造日期，一次是焚烧炉的安装日期。两者只要有一个落在那个日期之后， 要求就挂上来。往旧船上新装一台焚烧炉，这台焚烧炉就成为附录IV的对象。认可也跟着来。由主管 机关认可，并在认可时考虑国际海事组织制定的船上焚烧炉标准规范。

另外还有一项免除。

6.2 The Administration may allow exclusion from the application of paragraph 6.1 of this regulation to any incinerator installed on board a ship before 19 May 2005, provided that the ship is solely engaged in voyages within waters subject to the sovereignty or jurisdiction of the State the flag of which the ship is entitled to fly.

焚烧炉	附录IV与主管机关认可
2000年1月1日及以后建造的船上的焚烧炉	挂上来
2000年1月1日及以后装到船上的焚烧炉	不论船的建造日期都挂上来
2005年5月19日之前装到船上的焚烧炉	主管机关可以准予免除

免除不是自动的。条文只说主管机关可以准予，而且附了一个航行区域的条件。该船必须只在本国船旗 国主权或管辖之下的水域内航行。一旦驶上国际航线，这项免除就失去依据。

经认可的焚烧炉温度掉下来就不能投料

7 Incinerators installed in accordance with the requirements of paragraph 6.1 of this regulation shall be provided with a manufacturer’s operating manual, which is to be retained with the unit and which shall specify how to operate the incinerator within the limits described in paragraph 2 of appendix IV of this Annex. 8 Personnel responsible for the operation of an incinerator installed in accordance with the requirements of paragraph 6.1 of this regulation shall be trained to implement the guidance provided in the manufacturer’s operating manual as required by paragraph 7 of this regulation. 9 For incinerators installed in accordance with the requirements of paragraph 6.1 of this regulation the combustion chamber gas outlet temperature shall be monitored at all times the unit is in operation. Where that incinerator is of the continuous-feed type, waste shall not be fed into the unit when the combustion chamber gas outlet temperature is below 850°C. Where that incinerator is of the batch-loaded type, the unit shall be designed so that the combustion chamber gas outlet temperature shall reach 600°C within five minutes after start-up and will thereafter stabilize at a temperature not less than 850°C.

三款指的是同一个对象：按第6.1款安装的焚烧炉。这台焚烧炉配有制造厂的操作手册，手册要随机组 留在船上。负责人要按照手册里的指引受训。而且在运转期间，燃烧室气体出口温度要持续监测。

温度条件按装料方式分开。

• 连续投料式：燃烧室气体出口温度低于850°C时不投料。被挡住的是投料这个动作。
• 分批装料式：机组的设计要做到启动后5分钟内达到600°C，此后稳定在不低于850°C。这一边的条件挂在设备的设计上，不在操作者的动作上。

同样是850°C，在两种方式里起的作用不同。连续投料式里温度是投料的门槛。分批装料式里温度是设计 必须满足的值。而条文要求的监测，是在机组运转的整个期间。启动时看一眼就过去，满足不了第9款。

需要确认的事

上面的引文取自决议MEPC.328(76)通过的修订附则VI印刷第29页至第31页。

第16.5款另外钉住了两件事。一件是1972年防止倾倒废物及其他物质污染海洋公约及其1996年议定书对 海上焚烧的禁止，不受本条影响。另一件是本条不排除开发、安装和运行达到或超过本条要求的替代 设计船上热处理装置。所以使用焚烧炉以外的装置时，只看第16条判断不出来。

附录IV的内容不在本次引文之内。第6.1款所指的要求，以及第7款提到的附录IV第2款的限度是什么， 都要去看附录IV。焚烧炉的认可和免除的准予由主管机关作出，而港口是否对焚烧作更窄的限制，由该 港口国的法律来定。