上船前必须完成的安全培训与上船后才能补的熟悉的分界（MLC规则1.3）

假设拿到了明天上船的海员名单。一个人的基本安全培训证书还没签发。另一个人证书齐全，但没上过 这条船。这两个人谁能上船，上了船之后又能派什么活。

MLC, 2006的规则1.3和STCW规则A-VI/1回答这个问题。可是两份条文把门槛挂的位置不一样。一份挂在 在船上工作这件事本身，另一份挂在派船上岗位的那一刻。这篇文章看的是这个差别。

规则1.3把门槛挂在在船上工作这件事本身

1. Seafarers shall not work on a ship unless they are trained or certified as competent or otherwise qualified to perform their duties.

2. Seafarers shall not be permitted to work on a ship unless they have successfully completed training for personal safety on board ship.

两款都写成禁止的形式。不是说备齐了就可以上，而是说没备齐就不能在船上工作。第1款问的是履行 职责的能力，第2款问的是船上个人安全的培训。两个条件不能互相顶替。持有适任证书的轮机员， 第2款照样压在身上。

看第2款的谓语，是shall not be permitted to work。允许的一方藏在句子里。这不是海员自己张罗 的事，而是让他干活的一方要核对的事。而且门槛挂住的对象不是某项具体职责，是在那条船上工作的 全部。

规则1.3把培训的内容交给IMO的强制性文件

3. Training and certification in accordance with the mandatory instruments adopted by the International Maritime Organization shall be considered as meeting the requirements of paragraphs 1 and 2 of this Regulation.

规则1.3自己不去定应该修哪些科目。它只写：按国际海事组织通过的强制性文件所进行的培训和发证， 视为满足第1款和第2款。所以门槛的实际内容要到STCW规则里去读。

而STCW规则A-VI/1用的是另一个词来写时点。不是上船，而是 before being assigned to shipboard duties，也就是被派到船上岗位之前。同一节把两样东西挂在 这个时点上，而这两样能补的地方正好相反。

基本培训要证据，所以在船上造不出来

2 Seafarers employed or engaged in any capacity on board ship on the business of that ship as part of the ship’s complement with designated safety or pollution-prevention duties in the operation of the ship shall, before being assigned to any shipboard duties:

覆盖面很窄：在船舶营运中担任指定的安全职责或防污染职责、并作为船舶定员一部分上船的海员。这些 人要接受的是经批准的基本培训。条文到这里没有停，又加了一行。

.2 be required to provide evidence of having achieved the required standard of competence to undertake the tasks, duties and responsibilities listed in column 1 of tables A-VI/1-1, A-VI/1-2, A-VI/1-3 and A-VI/1-4 through:

连证据的形态条文都定了：按表中第3栏和第4栏的评估方法与标准演示能力，以及作为经批准培训计划 一部分参加的考试或持续评估。

条文写的时点是派岗之前，不是上船之前。可是证据只有在经批准的计划里完成演示和考试才会产生。 这不是人踏上甲板那天能造出来的东西。所以这道门槛必须在上船前于岸上完成。规则1.3第2款把上船 本身挡住的那道门槛，挡的也正是这项培训。

熟悉指名了那条船，所以在岸上完不成

1 Before being assigned to shipboard duties, all persons employed or engaged on a seagoing ship, other than passengers, shall receive approved familiarization training in personal survival techniques or receive sufficient information and instruction, taking account of the guidance given in part B, to be able to:

覆盖的是all persons。不问是不是海员，也不问有没有指定的安全职责，只把旅客排除在外。完成的 形式也有选择：接受经批准的熟悉培训，或者得到充分的信息和指导。上一节挂着的演示和考试要求， 这里没有。

要具备的能力列了七项，最后一项显出这一节的性质。

.7 close and open the fire, weathertight and watertight doors fitted in the particular ship other than those for hull openings.

fitted in the particular ship，是那条船上装的门。辨识集合站、登乘站和应急脱险通道的那一项， 找到并穿着救生衣的那一项，性质是一样的。船不定下来，就没有可指的对象。这在岸上的教室里提前 完不成，上一条船做过的熟悉也顶不了。

两道门槛分在证据这一栏

区分	基本培训（A-VI/1第2款）	安全熟悉（A-VI/1第1款）
覆盖对象	担任指定的安全·防污染职责的船舶定员	除旅客以外的全部在船人员
完成形式	经批准的基本培训或者指导	经批准的熟悉培训，或者充分的信息和指导
条文要求的证据	能力演示与考试或持续评估	条文没有规定形态
能补的地方	有经批准计划的岸上	该海员上的那条船

写时点的那两句话几乎一样。分开它们的是证据这一栏。基本培训要走完经批准的计划和考试，所以会 留下证书这么一件东西。熟悉的证据形态条文没有规定，留下什么就看那条船记了什么。

对着名单作判断，分岔点也在这里。没有证书的人，在上船前就被挡住。有证书但没上过这条船的人， 派岗之前要先做熟悉，而船如果不把这件事记下来，事后就没有东西可以拿出来看。

需要确认的事

上面的引文取自MLC, 2006综合版（含2022年修正）印刷第20页，以及STCW/CONF.2/34规则A-VI/1印刷 第180页、第181页。规则1.3和A-VI/1立起门槛，但经批准培训机构的指定、证书的格式，以及熟悉要留 成什么记录，都由船旗国法律和主管机关来填。A-VI/1第5款给主管机关开了口子，可以免除部分船舶 对本节部分要求的适用，所以那条船是否落在免除范围里也要一并看。那条船的船旗国有没有规定熟悉 记录的格式，公司的安全管理体系把这份记录要求留在哪里，才是实际判断的起点。