基本安全培训五年重新验证只剩两门的缘由，与船上经验的采信（STCW规则A-VI/1）
STCW规则A-VI/1要求每五年证明个人求生技能及防火灭火能力得以保持。该要求并不涵盖基本培训的全部四个科目，证书换发程序须按船旗国规定确认。
2026年培训内容： MSC.560(108)对PSSR能力标准的修订于2026-01-01生效，加入预防和应对暴力及骚扰的能力。本修订本身并不使所有现有证书失效，也未设定适用于所有海员的统一再培训期限。应核对认可课程内容及发证机关的过渡要求。
先分清熟悉与基本培训是两层
1 Before being assigned to shipboard duties, all persons employed or engaged on a seagoing ship, other than passengers, shall receive approved familiarization training in personal survival techniques or receive sufficient information and instruction, taking account of the guidance given in part B, to be able to:
覆盖的是all persons，只把旅客排除在外，不问是不是海员、担任什么职务。而且完成的形式有选择：接受
经批准的熟悉培训，或者得到充分的信息和指导。
要具备的能力列了七项。
- 就基本安全事项与船上其他人沟通，并理解安全标志、标识和报警信号
- 知道有人落水时、发现火情或烟雾时、以及火警或弃船警报响起时该做什么
- 辨识集合站、登乘站和应急脱险通道
- 找到并穿着救生衣
- 发出警报，并具备使用手提灭火器的基本知识
- 遇到事故或医疗紧急情况时，在船上进一步求助之前立即采取行动
- 开关该船上安装的防火门、风雨密门和水密门
基本培训的覆盖面更窄：在船舶营运中担任指定的安全或防污染职责的海员，在被派到船上岗位之前 接受。
基本培训是四门
| 科目 | 表 |
|---|---|
| 个人求生技能 | A-VI/1-1 |
| 防火与灭火 | A-VI/1-2 |
| 基本急救 | A-VI/1-3 |
| 个人安全与社会责任 | A-VI/1-4 |
如何证明达到了能力，条文也定了：按表中第3栏和第4栏的评估方法与标准演示能力，以及作为经批准培训计划 一部分、就表中第2栏科目进行的考试或持续评估。
每五年要证明的是其中两门
3 Seafarers qualified in accordance with paragraph 2 in basic training shall be required, every five years, to provide evidence of having maintained the required standard of competence, to undertake the tasks, duties and responsibilities listed in column 1 of tables A-VI/1-1 and A-VI/1-2.
条文点名的表是两张：A-VI/1-1和A-VI/1-2，即个人求生技能与防火灭火。基本急救、个人安全与社会责任， 不在这句话里面。
也就是说，哪怕四门是一张证书拿到的，条文要求每五年证明保持的对象只有两门。不过证书的形式和重新 验证的程序由船旗国法律来定，所以证书上实际的有效期出自那个国家的制度，而不是这条条文。
保持能力的证据可以采信船上培训与经验
缔约国可以把船上培训和经验作为保持能力的证据来接受，可接受的项目条文列了出来。
| 表 | 可用船上培训与经验采信的项目 |
|---|---|
| A-VI/1-1 | 穿着救生衣 · 穿着救生衣从本船登上救生艇筏 · 登上救生艇后为提高生存机会所采取的初始行动 · 投放救生艇的锥形帆布锚或海锚 · 操作救生艇筏的设备 · 操作包括无线电设备在内的示位装置 |
| A-VI/1-2 | 使用自给式呼吸器 · 使用船上经批准的发烟装置，佩戴呼吸器在充满烟雾的处所实施救助 |
可采信的项目只出自上面那两张表，这一点和前一节接得上：每五年要证明保持的那两门，恰好就是船上培训 能证明的那两门。
免除仅适用于规定船舶
5 The Administration may, in respect of ships other than passenger ships of more than 500 gross tonnage engaged on international voyages and tankers, if it considers that a ship’s size and the length or character of its voyage are such as to render the application of the full requirements of this section unreasonable or impracticable, exempt to that extent the seafarers on such a ship or class of ships from some of the requirements, bearing in mind the safety of people on board, the ship and property and the protection of the marine environment.
先写明被排除的：从事国际航行、总吨位超过500吨的客船，以及油船。对这些船，豁免的门不开。
对其他船，豁免也不是自动的。主管机关必须认定船舶的尺度以及航次的长度或性质，使得完整适用本节属于 不合理或不切实际，豁免也只到那个程度为止。作此认定时，还要顾及在船人员、船舶和财产的安全，以及海洋 环境的保护。
需要确认的事
上面的引文取自STCW/CONF.2/34规则A-VI/1印刷第180页和第181页。证书的形式与重新验证的程序、以及船上 培训要以什么记录来采信，由船旗国法律来定。那名海员证书上写的到期日是哪天、船上演习记录是否真的覆盖 了可采信的项目、以及那条船是否适用豁免，才是实际判断的起点。
可以直接查阅所引用的原文
以下链接指向本文所述文件的官方发布机构。请核对文中注明的版本与条款，并在实际适用前确认后续修订及船旗国的实施要求。
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条文给船上培训和经验留了口子，可以作为保持能力的证据。Bellbook把船上做过的训练记到什么时候、谁参加了，这些记录就以日后能当证据的形态积累起来。
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